內飾對比

　　進入凱迪拉克XT6車內，Cut-and-Sewn法式雙縫線包裹工藝完美呈現Opus真皮的細膩與柔軟。風尚版選用彤色斑紋木飾板，運動版采用專屬織銅碳纖維，凸顯獨到時尚動感。

　　這一代奧迪Q7內飾剛剛出現的時候，我們確實有不小的驚喜，畢竟相比較老款車型來說改變太大了，橫向的線條貫穿整個中控臺，最引人注目的就是那個超大面積的空調出風口了，不過中控臺上方采用了搪塑工藝，并沒有采用豪華感十足的真皮包裹，檔次感略微有點下降。

　　沃爾沃XC90的內飾設計非常簡潔，省掉了以往大量的按鍵，同時雙色的配色看起來也很溫馨大氣，兼容了科技感和豪華感，除了大量皮質運用之外，XC90的內飾還使用了大量的北歐木質材料覆蓋，坐在里面感覺就像進入了家具店一般。

　　全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE，全面進化的人車互聯體驗。5種HMI交互設計，交互選擇靈活多樣。OTA智能云更新，搭配24G免費車載流量，實時獲享資訊服務。多賬戶個性化定制方案，可記憶多組專屬駕控習慣。

　　一套出色的影音系統能夠給旅途帶來別樣的享受，全新Bose Performance至臻系列音響，搭配14組揚聲器、4重音效調教與Centerpoint 2虛擬環繞聲技術，可將雙聲道轉換為多聲道數字信號，帶來親臨現場般的震撼音效。即使調高音量，高保真音質也隨時傳遞到耳中。

　　奧迪Q7的中控臺還是采用了很多物理按鍵的，按鍵尺寸夠大，盲操作很順手，不過相比較凱迪拉克XT6上的觸摸按鍵來說，這種物理按鍵會顯得沒有那么高級，畢竟現在大家都喜歡車里有科技感，采用觸摸按鍵就是一個很好的辦法。

　　沃爾沃XC90的中控臺非常簡潔，分為上下兩部分，上方為觸摸大屏多功能控制區，下方為多媒體控制區。沃爾沃這套全新的多媒體互聯系統將以往幾十個按鈕全都集中在了這里，9英寸的屏幕使用起來流暢度很好。

　　本次更新的最新版CUE系統除了可以用屏幕控制之外，還在擋桿后面設置了旋鈕控制區域，增加了盲操作的便利性。另外，凱迪拉克XT6的電子擋桿也是這四臺車里手感最棒的，開車的時候可以將手搭在上面休息。在擋桿后面還設有手機無線充電區域，這一點非常受年輕人喜愛。

　　奧迪Q7采用了類似于飛機操作桿造型的電子擋桿，上方采用了皮質覆蓋，觸摸以及操作的手感都不錯。擋桿前方為MMI系統的觸摸板，支持手寫輸入，不過在中國市場，這項功能并不太使用，我更希望它使用之前老款車型上的大號旋鈕，使用起來更加方便。

　　要說前排通道設計最隨意的恐怕就是這臺沃爾沃XC90了，在其它兩款車都采用了電子檔桿的情況下，沃爾沃XC90居然使用了機械擋桿，而且毫無設計感，換擋的時候手感也一般。擋桿后面的旋鈕并不是控制系統的，而是XC90的一鍵啟動按鍵，向右旋轉即可將車輛打火，這種方式還是蠻新穎的。駕駛模式選擇采用了滾輪的設計，雖然造型很獨特，但是實際使用下來手感并不好。

　　通過對三臺車內飾的對比，我們可以得出，奧迪Q7確實在內飾設計上更偏向于年輕化風格，但是在用料高級感上略有不足。沃爾沃XC90雖然看起來很高級，但是那個“傻大黑粗”的擋桿實在是令人難以接受，再加上很多常用功能都集中在了屏幕里面，盲操作起來會比較困難。凱迪拉克XT6的內飾設計可以說這三臺車里最豪華的了，不管是用料、人機工程學的設計還是儲物空間，都略勝其它車型一籌，我最喜歡其定制的BOSE音響，配合上ANC主動降噪，哪怕是我這個不怎么懂音樂的人，都很喜歡坐在車里欣賞一番。