經常有老司機介紹車時建議道：這車馬力大，性價比高，買它沒錯！馬力作為汽車重要的參數之一，是很多車主購車時主要的考慮因素，不知道您有沒有想過，自己的愛車一馬力多少錢？什么樣的車才是馬力性價比最高的呢？今天筆者為大家算一下。

　　計算一馬多少錢最簡單粗暴的方法就是用官方售價÷馬力，筆者整理了所有在售汽車的數據，得出了以下排名：

　　令人意外的是，市面上最有性價比的汽車是長安星卡，每馬力只要0.0323萬元，323塊就可以買到一馬力！堪稱汽車界的戰斗機。

　　看上面的表，大家會發現，最有性價比的前20名車型，都是微卡、微面之類的工具車，這類車在排名中取勝主要是因為：

　　只要價格夠低，馬力不太差，就能讓消費者以足夠低的價格買到一馬力，比如下面這位選手：

　　15馬力，只要兩千左右，一馬力不到200塊，還是四驅的！性價比這一塊，雷布斯都沒法插話。

　　當然，這違背了我們的初衷，畢竟真正在乎馬力參數的朋友，絕不可能買微卡家用……純看馬力性價比篩選的車型，不能為購置家用車提供參考，我們希望能以最低的價格，買到性能較高的家用車，從這點出發，必須加入另一個參數——推重比。

　　推重比是衡量一輛車性能的重要數據之一，計算公式為：驅動力/整車質量，也就是說，馬力一樣大的情況下，車子輕一點，推重比就大，同樣的馬力推動更輕的車輛，提速就更快，性能更好。這也是為什么同樣的發動機，裝到轎車和SUV上，SUV會表現得“肉”。

　　當我整理完推重比排名的車型，果然，前排的全是超跑……

　　為什么超跑貴？因為它們把馬力做大的同時，還讓車盡可能輕，獲得強大的推重比，實現了“大馬拉小車”，結果就是把車造出了天價……大馬力與車身輕量化，聽起來是兩個相悖的概念，但超跑做到了。因此，世界上沒有什么是錢解決不了的，如果有，那就是花的錢還不夠多。

　　有了推重比后這個性能指標后，筆者將每個級別推重比最高的車，做了篩選，并標注出一馬力花費最少錢的車型。

　　如果你想要某個級別車型最有性價比的性能車，可以參考上面的表格，上榜的都是各個級別中，性能最強的車型，然而它們的馬力性價比并不會很高。畢竟想要馬兒跑，還想馬兒不吃草，這種事是不可以發生。為了性能多花點錢，這無可厚非。

　　純看馬力性價比是偽命題，并不是所有人都只注重馬力，普通消費者購車時肯定會有所妥協，接下來看一看2018年度汽車熱銷榜里，消費者最喜歡的車，馬力性價比表現如何？哪個更值得買？

　　2018年轎車銷量排名里，捷達、桑塔納、帝豪三輛車馬力性價比最高，他們都有同樣的特點——便宜。

　　捷達是很多人第一輛接觸的車，許多教練車都是捷達，當然在此之前，你一定會坐過捷達的出租車。靠著車實、耐用、省油等特點，捷達成為眾多家庭第一輛車的選擇。雖然它的外觀很普通，動力也比較弱，除了空調以外幾乎沒有什么配置，但依然是車市里的長青樹，加上動則兩三萬的優惠，讓人很難找到它不好賣的理由。

　　桑塔納是捷達的姐妹車型，雖然兩車看起來并沒有多大的差別，但從出生開始，桑塔納的定位就比捷達高半級，所以它的價格也要比捷達貴，優惠也沒有捷達多，但是這并不妨礙它好賣，掛上大眾的Logo，這車必須月銷過萬才算對得起大眾的標志，桑塔納2018年一共賣出了27萬臺！

　　帝豪作為吉利旗下賣得最好的轎車，配置高，外觀時尚、價格美麗、高性價比都是它的賣點，馬力性價比為0.0640，只要640塊就可以買一馬力，是銷量榜里性價比最高的車型，因此它成為唯一進入轎車銷量前十的自主品牌車型。收購沃爾沃后，吉利汽車的品質得到明顯提升，品牌也慢慢走向高端，在去年幾乎所有自主品牌都銷量下滑的大背景下，吉利實現了逆勢增長，足見其多年品牌力的積累，終于開始爆發了。

　　豐田研究汽車，大眾研究中國人，而中國人研究SUV。SUV銷售榜，自主品牌橫眉吐氣，哈弗H6、寶駿510、博越都排在前幾名，同時他們的馬力性價比也是最高的前三名。

　　第一名是哈弗H6，這位老大哥常年獨占榜首鰲頭，蟬聯SUV銷量榜首長達72個月（2019年7月被大眾途觀擠下來了，哈弗H6首次失利）霸氣的外觀、便宜的售價、豐富的配置、巨大的保有量，都是它的殺手锏，十萬左右就可以買到這么大一臺SUV，還要啥自行車？

　　寶駿進入SUV市場以來，銷量一直起起伏伏，直到寶駿510的出現，終于穩穩地好賣了。其時尚靈動的外觀，相信很多年輕人都不會拒絕；雖然是小型SUV，但空間并不局促，完全夠用，甚至能給人驚喜；重點是配置非常豐富，全景天窗、自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車雷達影像、主駕駛座椅電動調節等一股腦全給你了，只要5萬-8萬的銷價，性價比無人能及，它的馬車性價比為0.0489，只要489就可以買一馬力，性價比在轎車、SUV榜單里是最高的。因此，寶駿510一度威脅到哈弗H6的霸主地位。

　　吉利博越是吉利品牌在SUV市場最火爆的一款產品，充沛平順的動力、漂亮大氣的設計、一如既往的高配置、很高的性價比，這是一款沒明顯硬傷的產品，其成熟度已經不輸某些合資車型。其馬力性價比為0.0640，640塊就可以買一馬力，配上如此大氣的外觀和不錯的推重比，的確是一臺值得購買的緊湊型SUV，如能再多點優惠，也許分分鐘能沖到銷量榜前兩名。

　　MPV市場表現比較極端，自主品牌都為售價幾萬元的工具車，而上榜的合資品牌起售價都超過了20萬，中間沒有過渡價位。歐諾、瑞風、風行三名選手占據了馬力性價比的前三位置，但與其余的上榜自主品牌差別并不大，可見這一級別市場的競爭之激烈，同質化明顯。

　　風行S500從外觀上看，算是這個價位的MPV里最比較好看的，整體大氣穩重，空間夠用，180的身高也不會很局促，絕對的實用。內飾做工也較為精細，整體質感不錯。

　　歐諾S最大的特點就是便宜，4萬出頭就可以買一輛MPV為你遮風擋雨，還能出去拉活，馬力性價比爆表，是所有上榜車型中最高性價比的，只要376塊就可以買一馬力，只比小貨車高一丟丟，所以請不要對它有別的期待，畢竟價格擺在這里。外觀完全沒有什么設計可言了，比較普通，甚至可以說丑，配置低、動力也差，但是看到它的售價，也就釋然了。雖然它不是一輛好汽車，但絕對是一件好工具。

　　瑞風M3奉行中庸之道，并沒有特別的亮點，也無明顯的短板，宜家宜商是其受歡迎的最大原因之一，家庭出行與創業路上，瑞風M3絕對是一個好幫手。

　　列完數據后，還有輛車值得和大家分享——GK5

　　單看它的馬力、推重比、馬力性價比數值，哪一項都可以在小型車里排上前三，因為MINI的推重比更大，所以按級別分類時GK5沒能出現在排行榜里，但是它的馬力性價比幾乎只有MINI的三分之一，也就是說GK5花MINI三分之一的價格就可以買到同等的馬力。

　　GK5是第三代飛度的車架號開頭前三位，坊間以叫車架代號視為懂車，所以玩車的人都把三代飛度叫GK5。為什么飛度能被稱作平民超跑呢？主要是因為它充沛的動力，本田被戲稱買發動機送車，飛度的1.5L自然吸氣發動機能達到131匹馬力，加上它剛剛1噸的車重，推重比達123.819。轎車、SUV、MVP銷量前十的共30臺車，只有5臺能超過它，而這5臺車銷價都二十萬上下。花7萬買這么高推重比的車，只有飛度一家了，加上它極高的改裝潛力，刷個ECU再換些套件，下賽道完全不在話下，平民超跑這個詞當之無愧。

　　如果只考慮馬力，不考慮油耗、保養、舒適度、價格，這是賽車手的思維，直接買超跑就可以，但如果你想在市場熱銷的汽車中選擇馬力性價比較高的車型，為平淡的生活增添樂趣，看完文章，我想你已經知道怎么選擇了。（文：太平洋汽車網 凌鵬文）