【太平洋汽車網(wǎng) 2019廣州車展】說到10萬元左右國產(chǎn)緊湊級SUV車型呢，本屆廣州車展最重磅的消息莫過于在本屆車展正式上市的長安CS55 PLUS了，官方指導價9.19萬元起，共推出了四款車型，加上全新的造型設計以及高智能的互聯(lián)系統(tǒng)，相信對10萬元左右預算的消費者來說還是很有吸引力的。而小編也注意到了另一個展臺，發(fā)現(xiàn)奇瑞今年也發(fā)布了全新的瑞虎7 Teaser car，雖然只是以概念車身份亮相，并沒有公布價格，但憑借其緊湊級SUV的定位來看，并且從現(xiàn)車來看，瑞虎7 Teaser car已經(jīng)高度接近量產(chǎn)車水平，與消費者的距離已經(jīng)越來越近了，其顏值與配置相比長安CS55 PLUS絲毫不落下風，一定會對這個級別車型的細分市場有很大沖擊，那么究竟你會持幣觀望等瑞虎7還是先人一步坐享長安CS55 PLUS了，通過小編的介紹也許對你會有一些購車幫助。

　　外觀方面來說，長安CS55 PLUS和瑞虎7都屬于更偏向年輕、時尚化的設計理念，從這也可以看出其消費人群的定位也是更偏向90后、00后有個性、有追求且越算10萬左右的剛工作不久或大學剛畢業(yè)這種初入社會的人群。所以顏值一定是他們在購車時的重要因素，既要有個性同時配置上也不能太寒酸，前者會不僅造型設計前衛(wèi)，也具備了不錯的親和力，而后者夸張的前臉設計上會更運動，同時也有不俗的辨識度。

　　從廠商提供的車身尺寸上來看，兩車之間差距并沒有太大偏差，但綜合數(shù)據(jù)表現(xiàn)來說瑞虎7會更有優(yōu)勢，除了車身寬度會比長安CS55 PLUS少了18mm外，其高度和車身軸距都會領先于長安CS55 PLUS，雖然數(shù)值差距不大，但多少還是會對車內(nèi)空間有一定影響的。

　　兩臺車的尾部設計還是比較相似的，均采用了大量的橫向線條從而起到拉低視覺重心的感覺，同時比較流行的熏黑式的貫穿式LED尾燈兩車也都配備了，整體設計和配置不相上下，但如果要看外觀整體的話，那瑞虎7這種雙色車身和懸浮式尾窗的時尚、個性的搭配還是會比長安CS55 PLUS更受年輕人喜歡。

　　其實單說內(nèi)飾整體來說，長安CS55 PLUS這種環(huán)抱式設計讓人坐進駕駛艙會比較舒服，加上這雙10.25寸液晶屏幕帶來的科技屬性也足夠亮眼，無論是品質(zhì)還是檔次對于這個價位來說挑不出毛病。而瑞虎7雖然還不是最終量產(chǎn)版車型，但現(xiàn)有的內(nèi)飾會給你眼前一亮的感覺，造型設計更簡潔、雖沒有采用雙連屏設計，但配色上給你的視覺沖擊力會更強，讓你坐進駕駛艙會更有駕駛欲。

　　中控儀表樣式長安CS55 PLUS采用了10.25寸雙聯(lián)液晶屏設計，看著會更有科技屬性。而瑞虎7雖然沒有采用這種雙聯(lián)屏的設計，但中控液晶觸屏屏幕尺寸跟大，操作起來會更便捷。而搭載的系統(tǒng)方面，長安CS55 PLUS搭載了家族最新的梧桐車機互聯(lián)系統(tǒng)，而瑞虎7目前還是概念車，廠商沒有透露其更多消息，不過具小編猜測很有可能是使用全新瑞虎8那套12.3英寸屏幕的智能互聯(lián)車機系統(tǒng)，同樣具備了較強大的功能，且可實現(xiàn)與儀表盤和空調(diào)面板的三屏交互聯(lián)動，從而獲得更強的科技駕乘體驗。

空間表現(xiàn)方面，瑞虎7憑借著車身和軸距上的微弱優(yōu)勢，對車內(nèi)駕乘者的整體使用率和拓展性上還是有一定優(yōu)勢的。不過長安CS55 PLUS在座椅舒適性方面會表現(xiàn)的較比瑞虎7更好，偏軟的座椅填充物在包裹性和支撐性把控的不錯，而瑞虎7的座椅填充物明顯偏硬，對于一款城市家用SUV來說會顯得有些戰(zhàn)斗了，個人還是比較喜歡長安CS55 PLUS這種軟硬適中或者偏軟的座椅，即便長途行駛也不易產(chǎn)生疲勞。

　　動力方面，由于長安CS55 PLUS僅提供了1.5T版本的車型，而瑞虎7從官方申報信息來看，后續(xù)上市不僅會推出1.5T版本車型，而且還將提供1.6T版本車型。對于他們共同匹配的1.5T車型來看，其公布的數(shù)據(jù)一致，均是最大功率達到了156馬力，雖然瑞虎7此次沒有最大扭矩數(shù)值公布，但結合這臺發(fā)動機是奇瑞品牌和AVL公司共同研發(fā)的，相信其最大扭矩數(shù)值應該與長安CS55 PLUS數(shù)值接近。不過消費者可以放心，對于這個排量的車型，無論是長安CS55PLUS 還是瑞虎7都會在燃油經(jīng)濟性和平順性調(diào)校上下功夫，畢竟是一塊主打城市道路行駛的緊湊級SUV車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）