雖然科魯澤是緊湊型轎車，不過售價區(qū)間加上一定的優(yōu)惠，也是的他加入10萬落地的轎車隊伍，2019年12月接近1萬的銷量也證實了他的實力。作為“悶聲發(fā)大財”的選手，科魯澤在外觀氛圍方面還是營造出一定的運動感，并且提供兩種外觀選擇，一種是配備1.0T動力的redline版本，另一種是配備1.3T動力的RS版本，不過全系只有3缸車型可選。

　　全新科魯澤的外形設計依然是家族化的風格，雪佛蘭近年來的造型相當年輕，相比起一眾尚在年輕中找中庸的友商，雪佛蘭的設計還是很有特色的。全新科魯澤分有Redline以及RS兩個版本，也由此分成兩種前臉造型，以盡可能迎合不同消費者的審美。（圖為Redline版本）

　　全系標配的LED大燈在這個價位來說算是讓人驚喜的，而且還標配多連桿獨立懸掛，所以硬件的表現(xiàn)算是交足了功課。

　　內飾造型的話，家族經典飛翼式雙座艙設計會顯得有點沉悶，不論是整體的設計還是用料，都不夠上檔次。8英寸觸控顯示屏，并搭載了新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，并提供安吉星在線服務功能。該車標配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、皮質方向盤以及后排出風口的，配置上肯定是夠用的。

　　科魯澤中高配車型配有仿皮座椅，并采用紅色縫線點綴，營造運動氛圍。盡管是主打運動定位的轎車，但就駕乘空間而言，并沒有顯得局促，反而還略顯充裕，搭配包裹支撐均不錯的座椅，安全且舒適。

　　科魯澤有兩款發(fā)動機可選，它們分別是1.0T和1.3T的直列三缸發(fā)動機，其中1.0T發(fā)動機最大功率92kW/5600rpm，最大扭矩170N·m/2000-4000rpm，1.3T發(fā)動機最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1800-4400rpm。與1.0T發(fā)動機匹配的是6速手動和6速雙離合變速箱，而1.3T發(fā)動機則是6速手自一體變速箱，沒有手動變速箱可選。

　　車型點評：雪佛蘭科魯澤通過加入Redline和RS兩個個性化版本來滿足不同年輕消費者的需求，畢竟在這個顏值時代，第一印象占據(jù)了很大的比重。放在同級別的車型里，他最大亮點就是高性價比，所以才能在競爭激烈的緊湊級轎車市場中占有一定份額。

　　總結：你可能是一個剛畢業(yè)的學生，你也可能在為擠公交地鐵而煩惱，你也有可能在為老婆兒女出行如何更便利而憂愁，在對汽車需求不斷升級的今天，車于人們生活的意義，也越來越大;今天給大家推薦的四款車型里，廣汽豐田的YARiS L家族在改款后實現(xiàn)了內外的配置升級，整體質感得到提升的同時也保持一貫不錯的空間和舒適性，而且豐田的高QDR基因也贏得很多消費者的良好的口碑和信賴;而悅納改款后也成為了一批黑馬，全新的感覺使他得到不少人關注，銷量方面也是非常可觀，但是和現(xiàn)代很多車型一樣，稍微會欠缺持久的爆發(fā)力;而Polo Plus在品質方面有著不錯的表現(xiàn)，但價格已經可以跨一個級別，如果有著強烈的大眾信仰可以考慮;科魯澤在個性化方面下足了功課，雖然通用的三缸發(fā)動機在同級別里表現(xiàn)不錯，但是三缸還是會讓很多人望而卻步，但是高性價比的他也會是一個不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉）