寶馬7系——一個(gè)與奔馳S級并肩的存在，身份地位自然不用多說，開上它，就是成功人士的標(biāo)簽。不過，你是不是沒想到不到二十萬就能買到寶馬7系，下面我們就來看看你能買到哪個(gè)年款的。

      首先，寶馬7系共有六代車型。第一代BMW 7系（1977年-1986年）保留了寶馬經(jīng)典的四圓頭燈，從側(cè)面觀察車頭，前傾的造型讓人過目不忘。

      第二代BMW 7系（1986年-1994年）首度成為了大型豪華車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，寬大的雙腎型進(jìn)氣格柵、L型尾燈成為了延續(xù)至今的品牌標(biāo)志性設(shè)計(jì)。第三代BMW 7系（1994年-2001年）帶有全球首創(chuàng)的主動(dòng)舒適座椅、車載電視，歐洲首創(chuàng)帶車載道路救援的呼叫系統(tǒng)、全球首個(gè)彩色屏顯一體化GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、能控制音響空調(diào)等功能的多功能方向盤、實(shí)現(xiàn)多方向可調(diào)的前排座椅、電子可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)等創(chuàng)新裝備。

      第四代BMW 7系（2001年-2008年）在外觀和內(nèi)飾上都有了變化和升級，不過尾部設(shè)計(jì)備受爭議，終究在輿論中于2005年改款時(shí)重回內(nèi)斂風(fēng)格。無可爭議的是，第四代寶馬7系是成功的開端，開創(chuàng)性的iDrive能集成控制大量車載功能，引發(fā)新一輪的人機(jī)交互技術(shù)革命浪潮，引來競爭對手紛紛效仿。在銷量、技術(shù)和裝備上都以一定的優(yōu)勢領(lǐng)先奔馳S級。

      第五代BMW 7系（2008年-2015年）最具看點(diǎn)的莫過于2009年推出的xDrive全時(shí)四驅(qū)車型，此前向來采用前置后驅(qū)布局，而“天使眼”日間行車燈可以明顯區(qū)分出新老7系的變化。

      第六代BMW 7系（2015年-至今）被更多的硬朗線條所取代，雙腎格柵進(jìn)一步加大，創(chuàng)新的輕量化技術(shù)解決了動(dòng)力與油耗、豪華與節(jié)能之間的傳統(tǒng)矛盾。

 2019款寶馬7系

      官方指導(dǎo)價(jià)：82.8-242.8萬元

      二手價(jià)格：

      通過上述表格和各大二手車網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)，我們可以得知，二十萬元以下可以買到第四代和第五代的寶馬7系，但顯然第五代是首選。相比第四代車型，第五代保留BMW經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)兼具高貴與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。此外，軸距增加了140mm，特別強(qiáng)調(diào)后排舒適性，同時(shí)還標(biāo)配空氣懸架。動(dòng)力方面，國內(nèi)先期上市的車型搭載3.0L、3.0T和4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，后期又引入了6.0T V12渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)系統(tǒng)也從2013款開始，由6AT自動(dòng)變速箱全面升級為8AT自動(dòng)變速箱。

      目前，國內(nèi)二手車市場中，寶馬7系第五代車型二手車數(shù)量較多。和現(xiàn)款第六代車型相比，如果你不喜歡越來越大的“鼻孔”，那么第五代車型在整體設(shè)計(jì)上并不會(huì)顯得太過時(shí)，特別是內(nèi)飾，依舊非常經(jīng)典。而且哪怕是入門車型的配置就已經(jīng)相當(dāng)全面了，例如：電動(dòng)吸合門、電動(dòng)后備廂、多功能方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、前/后排座椅加熱/通風(fēng)等等，這些都是可以讓人立感豪華的標(biāo)志性配置。

      那為什么不推薦奔馳S級呢？首先二十萬元以下能買到的奔馳S級年款更老，就像上圖這樣的外觀，你們能喜歡嗎，估計(jì)只有到了四五十歲才能欣賞吧。其次不太建議事業(yè)剛起步的年輕人購買奔馳S級的二手，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)成本要高于寶馬7系，而且年限越長的奔馳S級更換易損件的價(jià)格也就越貴，真的是買的起養(yǎng)不起。