【太平洋汽車網 導購頻道】雖然如今很多人還在為自己的第一輛車而奮斗，但是也有不少人開始盤算著買第二輛車了，經濟實力是一個基礎，更關鍵的是需求的變化促使很多人不得不買第二輛車，有生意做大了的、有家里人更多了的、有想開開自動擋的、也有追求個性的……不管是哪一種，都是在滿足一種需求，看看下面的推薦有沒有滿足你需求的呢！

　　為了盡可能的照顧到不同需求以及不同經濟條件的朋友，本文將會首先從四種需求出發(fā)來推薦車型，然后每種車型中會分別推薦價格較高和較低的車型給大家，希望能幫到準備在新年買第二輛車的朋友。

● 跟風SUV

　　SUV市場在2012年持續(xù)火爆，其銷量增速依然是細分車型市場中最高的，而我們但凡推出SUV文章，其點擊率也通常會高于其他車型文章，所以這股SUV熱旋風已經影響到了很多要買車的人，而實際上SUV確實也有著比轎車更好的實用性，特別是一些7座SUV更是家庭第二輛車的好選擇。

● 價格較高車型推薦：豐田新漢蘭達
推薦車型價格：29.88萬（點擊查看漢蘭達最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
推薦理由：夠大夠氣派，空間優(yōu)異，配置齊全
備選車型：起亞索蘭托、雪佛蘭科帕奇、現(xiàn)代全新勝達、福特翼虎

　　新漢蘭達雖然主要是外觀上的改變，但是大漢依舊憑借它的“大”笑傲市場，途觀、CR-V雖然依舊把持著20-30萬區(qū)間SUV車型的銷量王者地位，但是要說車內空間夠大夠實用，那還是新漢蘭達領先一籌。而起亞索蘭托、雪佛蘭科帕奇以及現(xiàn)代全新勝達都是在和新漢蘭達搶市場的車型，它們都有7座車型，不過空間都沒新漢蘭達大。翼虎盡管沒有7座車型，但是其動力足夠耀眼，如果家庭人數不多當然可以選它。

● 豐田新漢蘭達車型簡介

　　新漢蘭達是典型的7座SUV代表，并被人們親切地稱呼為“大漢”。這位漢子身材偉岸，2790mm的軸距足以窺見其室內空間。7座版的漢蘭達車身尺寸要比5座版高出30mm，但其他尺寸沒有任何變化。因此7座版的頭部空間會比較可觀一些。

　　一般的7座車型，第三排空間總是相當的局促，不過得益于較長的軸距和車身高度，漢蘭達的第三排可以輕松地塞上兩個成人還沒有太大的壓迫感。空間的優(yōu)勢，才是吸引眾多人去購買漢蘭達的真正原因。

　　現(xiàn)款漢蘭達是去年6月推出的全新車型，但所謂的新也就是對前臉的細節(jié)進行了一些修改，前進氣隔柵從原來的梯形變成了六邊形的設定，肋條也變得更粗壯了，并且材質從鍍鉻變成了銀色啞光，質感和時尚感都得到了不錯的提升；而目光往下移動，新款漢蘭達的下進氣口和霧燈也被勾勒得更加突出而有力。

　　新漢蘭達的內飾整體布局和外觀一樣并沒有太大的變動，只是在部分細節(jié)上做出了改變，比如高配車型在空調出風口等處增加了鍍鉻裝飾。至于功能區(qū)的按鍵以及儀表盤等大塊的零部件則和老款一樣沒有什么改變。  

　　盡管有動力更強的3.5L車型，但是相對來說它太貴了，所以我們推薦的是2.7L車型，其動力表現(xiàn)絕對足夠你日常使用，6速手自一體變速器也對省油更有幫助。

● 編輯點評：至今仍然有很多不太了解車的人會覺得像漢蘭達這么大的車一定很貴，但其實20多萬就能買到，如果你準備換一輛7座SUV，漢蘭達必然是首選。

如果你對豐田漢蘭達感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

試駕2012款豐田漢蘭達 依然難覓對手
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1207/2011812.html

7座SUV誰更值 起亞索蘭托對比豐田漢蘭達
//www.ssypump.com/teach/1211/2202919.html

● 價格較低車型推薦：吉利全球鷹GX7
推薦車型價格：10.59萬（點擊查看全球鷹GX7最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
推薦理由：五星安全，空間不差
備選車型：奇瑞瑞虎、長城H6、中華V5、長安CS35

　　2012年也有眾多自主品牌車型加入了SUV市場的爭奪中，其中吉利醞釀了多年的城市SUV GX7終于上市，而它優(yōu)異的綜合實力無疑給準備花小錢辦大事的人們多一個選擇。而瑞虎和H6是早已名聲在外的車型，不過瑞虎空間稍微小了點，H6則是太熱門，現(xiàn)車并不是很充足；中華V5有著寶馬X1的身形，還有1.5T發(fā)動機；長安CS35則是又一低價力作。 

● 吉利全球鷹GX7車型簡介

　　GX7比較令人滿意的是被動安全配置給力，加上膝部氣囊，總共有裝備了10個氣囊/氣簾，這在10萬元檔次的SUV中，相當少見，而在C-NCAP碰撞試驗中它也拿了5星加的成績。

　　空間方面也是相當靠譜，要想想，體驗者180cm，身材還屬于壯碩的那種，在GX7后排依舊能夠如魚得水，但也別指望著能舒服地翹個二郎腿了吧。

　　全球鷹GX7的外形是由喬治亞羅設計室聯(lián)合吉利研究院為時3年聯(lián)合打造的，不過我很有理由相信，這里面絕對是吉利方面占了主導。所以，夾雜著些RAV4的影子，小眼小鼻走起了個性路線。當然，這種比較特殊的設計手法，喜歡與討厭往往走著兩個極端。

　　坐進GX7的車內，第一感覺就是沒什么感覺，中庸的設計讓你生不起喜歡亦或者討厭等多余的心理。其實最重要的感受是，GX7的內飾細節(jié)做工有些粗糙，成本控制的弊端，配置上去了，工藝卻下來了。

　　吉利的6AT技術來自其收購的澳大利亞DSI公司，并且在吉利湘潭變速箱工廠實現(xiàn)了量產，是國內首款配備6AT變速器的SUV車型，雖擋位上不及陸風X5的8AT，不過其質量穩(wěn)定性明顯更好一些。與其搭配的是吉利自家的2.0L和2.4L發(fā)動機，發(fā)動機都具備了CVVT技術，參數指標以及油耗表現(xiàn)都有提升。另外還有1.8L發(fā)動機車型可選，對于日常家用來說，這已經足夠了。

● 編輯點評：GX7雖然沒有7座車型，但是空間也夠常規(guī)使用，再加上安全有保障，配置也好，城市使用綽綽有余。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

1.8L行政版最靠譜 全球鷹GX7購車手冊
//www.ssypump.com/teach/xcdg/1205/1938554.html

吉利全球鷹GX7體驗 遲來的驚喜
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1871911.html