遠景X3是吉利旗下的小型SUV車型，雖然尺寸緊湊，但遠景X3空間表現上還是不錯的，兼顧家用需求，像剛成家立室，準備迎接小生命，或者是做小生意，平時也需要拉點貨物等類似需求。遠景X3設計上顯得頗為大氣，一方面是家族式中網和前臉帶來的舒展感，另一方面協調和比例和流暢的線條也消除了小型SUV的那種局促感。

　對于一款軸距只有2480mm的小型SUV來說，外形設計很容易一不小心就跑進“短而挫”的誤區，遠景X3則通過較為立體感的車身線條，成功避開了這一誤區。實際上新款的遠景X3在外形上的變化并不多，所幸的是這套設計語言放到現在并不會顯得過時。

　　新款遠景X3的內飾設計同樣沒有翻天覆地的變化，維持了簡約干練的風格，中控臺材料主要由硬質塑料和銀色飾板組成。但事實上遠景X3的內飾更大的亮點在于配置上，包括自動大燈、G-Link智能車載系統、智能語音控制等功能都十分實用，是凸顯遠景X3性價比的利器。

　   遠景X3搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為80kW（6000rpm），峰值扭矩142N·m（4400±200rpm）；傳動系統方面匹配5速手動或CVT變速箱。

　　遠景X3的自動擋車型將此前的4AT變速箱換裝了新的CVT變速箱，動力輸出的性格還是有較為明顯的變化。對于CVT變速箱，平順性自然是固有優勢，但是遠景X3除了平順以外，變速箱的響應也很迅速。這套變速箱很積極配合駕駛者的意圖，踩下油門前段即會很積極地改變傳動比來提升轉速，在任何時候都極力地讓發動機處于一個合適的輸出工況。

　　盡管如此，這套1.5L發動機畢竟受限于排量，動力的輸出仍然難以稱得上澎湃，尤其是60km/h以上的中后段動力輸出，即使轉速已經提升到4000rpm以上，但車速的提升依然有點“不慌不忙”。變道超車的時候，還是需要提前預留較長的距離。

　　動力表現雖然平庸，但舊款遠景X3在NVH方面的優勢還是保留了下來，該車對風噪和胎噪的抑制都達到了這個價位級別中的優秀水準。日常駕駛的過程中，除了發動機高轉速時的嘶吼聲以外，車內人員的交談幾乎不受影響。

　　至于底盤，很難定義遠景X3的底盤是“軟”還是“硬”，因為它在不同的路況下所表現出來的質感還是有較明顯的差異。在鋪裝路面上，整體的底盤質感還是較為扎實的，中高速行駛的穩定性較好，對細碎振動的過濾不會十分徹底，零碎振動還是會傳遞到方向盤上，所幸懸架的質感還算飽滿圓潤，傳遞到車內的細碎振動不會十分生澀，屬于可以接受的范圍內。

　　但這套底盤倘若遇到減速帶、較深的坑洼這類“大考驗”，還是難免會“露餡”，懸架后段的質感還是比較生硬，后排的彈跳也較為明顯。當然了，礙于成本，同價位當中也很少車型能夠解決這類問題，實現底盤的“高級感”。

　　此外，遠景X3的方向盤在怠速和行駛中的阻尼是有明顯差異，這一點對操控的穩定性還是有較大的幫助。轉向的虛位較大，方向盤的手感輕盈而略顯生澀，不算十分討好。但日常行駛當中，遠景X3的還是一臺駕馭起來十分輕松，不會讓駕駛員感到太大壓力的SUV。

　　車型小結：可以這樣說，遠景X3是優點與缺點共存的，好的一面是配置豐富（同價位來看）、傳動系統匹配成熟、NVH水準較高；缺點是駕乘品質仍然不夠細膩。但當回看這款車的價格只需要5.29-6.89萬元時，你會覺得是“物超所值”。它確確實實以入門車型的售價，提供了進階車型的體驗，是同級別當中性價比突出的一款車。

　　寶駿310作為一款經濟型入門級小車，寶駿310能保證車內空間的最大化，這可是非常不錯的表現。總之，寶駿310省油又能裝，發展至今，戰績不俗。只不過要注意的是，入門車型沒有ABS和氣囊的配置。

　　寶駿310前臉采用寶駿家族化的“雙U”型前臉造型，三橫幅式的進氣格柵采用鍍鉻進行裝飾，配合犀利的前大燈組，一股濃郁的年輕氣息撲面而來。車身側面采用雙腰線設計，尾窗周圍的三角形修飾和擾流板瞬間提升了整車的檔次感。尾部全包圍式尾窗和 “C“字型車燈搭配，符合時下年輕人的口味和審美。

　　國六版的寶駿310共4款車型，發動機排量為1.2L，最大功率59kW、最大馬力80PS、最大扭矩112N·m，傳動方面只搭配了一臺5擋手動變速箱。其價格、配置以及調教表現在這個級別的車型當中算是不錯的，加上是上汽通用五菱正向開發的一款全新車型，技術實力和售后都有保障。

　　內飾布局整體規整，質感比寶駿730和560要好。全系均采用深色內飾，看起來更加動感時尚。中控臺配備了8英寸液晶觸摸屏，并配有藍牙功能，充分滿足消費者日常的娛樂需求。在音頻播放方面，全系配備USB接口，可以與U盤連接播放音樂。其它配置方面，標配EPS電動助力轉向、大燈高度可調、外后視鏡電動調節等，頂配車型還有定速巡航系統，以這個價位的車來說，寶駿310在舒適性與安全性上都算是有保障了。

　　但如果要說是什么讓寶駿310走進消費者心理的，恐怕要屬其空間優勢了。寶駿310軸距達到了2550mm，憑借其同級別超長軸距給駕乘者帶來了更舒適的乘坐空間，并且后排座椅支持4/6式放倒，讓后備廂純平的空間得到了進一步拓展，最大拓展空間可達1000L，基本滿足了日常出行所需。

　　動力方面，搭載1.2L、1.5L發動機。1.2L發動機最大功率60.2kW，最大扭矩116Nm，匹配5擋手動變速器；1.5L發動機最大功率82kW，最大扭矩146.5Nm，與寶駿730搭載的1.5L發動機輸出完全一致，匹配6擋手自一體變速器與AMT（智能手動擋）自動變速器。懸架則是采用了A級轎車常用的前麥弗遜、后扭力梁式組合形式，具有還算可以的駕乘舒適性。

　　車型小結：作為寶駿唯一的小型車獨苗（310W其實就是310加長旅行版），310除了便宜外，還標配了車輛穩定系統和搭載了AMT變速箱。加上能滿足日常的配置和不錯的空間表現，使它在眾多自主品牌小型車當中更具競爭力，為預算有限的消費者提供更多的選擇。

　　其實，購買這個價位的車無法就是代步為主。重要的是，5萬元入手的車最大的感受就是可以用著很安心，不用擔心今天被刮了明天被撞了，而且售后也不貴，總之就是省心省力還可以練車技。而且對很多年輕人來說，這種代步車講究的就是性價比，需求也并非面子車，畢竟有屬于自己的代步車總比擠公車地鐵要好。

　　結局當然是happy ending，手握5萬的嘉銘成功拿下了人生第一輛代步車！（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）