放眼目前國內的汽車市場，零跑S01是特立獨行的存在，它定位雙門四座純電車。作為零跑汽車的第一款車型，車企并沒有選擇打造一款性能極致的跑車，而是選擇一款更親民、性價比更高的Coupe轎跑車型，其補貼后售價：11.99-15.09萬。

　　兩門四座的布局、無框車門、COUPE的尾部設計，零跑S01身上有著諸多轎跑的一些設計元素，但整體形象并非是“大眾情人”的類型，所以大家對于它的評價就容易出現兩個極端，例如一體式大開口的前臉設計。零跑S01長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。

　　溜背式設計對于小型車而言是具有挑戰性的，由于A柱采用了隱藏式設計，車側的視覺重心會被后移，顯得車尾略顯臃腫；另外，較窄的輪胎也讓整車的比例有點怪異，不過零跑S01配備了無框式車門，可以說是外觀部分最拉風的配置之一。

　　相比外觀的特立獨行風格，內飾的設計則走的簡約風，車內運用更多的是平直的線條，車廂氛圍也多了幾分親近感。使用大量紅黑雙色皮質面料包裹，其中運用了許多黑色鋼琴烤漆材料，還有少量鍍鉻飾條作為點綴，雙聯屏布局帶來了不少科技感。

　　零跑S01同樣配備了一體式的運動座椅，表面的皮革經過打孔處理，手感還挺不錯的，不過包裹性一般。后排為兩座設計，不過作為兩門四座的轎跑車型，后座的實用性并不會被買家看中，平時的后排都只是放放東西之用，更多情況下它是用來擴展后備廂空間的。

　　10.1英寸的中控屏清晰度很高，系統操作的流暢度也還不錯，除了導航、在線音樂等常規功能外，還支持人臉識別專屬ID自適應、語音控制、車載4G、GPS導航、藍牙電話、OTA升級、手機APP遠程控制等。

　　智能互聯配置之豐富是零跑S01的一大亮點，支持人臉識別啟動，Pro車型還增加指靜脈識別、座椅坐姿記憶、后視鏡位置記憶等。其中，隱藏式門把手內的指靜脈識別是通過掃描識別食指靜脈來打開車門，這算是首創了。

　　零跑汽車的最大優勢可能是在ADAS輔助駕駛技術方面了，全車共有22個傳感器，其中12個毫米波雷達，10個攝像頭（9個在車外，1個在車內）。全套ADAS系統全部都由零跑汽車自行研發而非整合供應商技術。豐富的駕駛輔助技術讓零跑S01實現了L2級別的自動駕駛，這點上還是非常值得鼓勵的。

　　零跑S01搭載自家研制的永磁同步電機，最大功率為125kW(170PS)，峰值扭矩為250N·m。作為一家“新勢力”車企，零跑汽車在純電動車最核心的“三電技術”方面具有自主知識產權，電驅總成也做到了高度集成，實現了驅動電機、電機控制器及減速器的三合一，電控部分也做到了高度集成，實現電機控制模塊、車載電源模塊、充電模塊、高壓配電模塊和整車控制模塊的五合一。

　　動力電池方面，380車型、460車型分別搭載容量為35.6kW·h和48kW·h的三元鋰電池，其中380車型NEDC工況下續航里程為305km，460車型NEDC最大續航里程達到451km。零跑電池技術部門為S01專門研發了全新電池模組結構，使得電量提升。在快充模式下，60分鐘便能由電量的30%充至80%。

　　車型小結：零跑S01是本期推薦中價格最為便宜的一款，性能參數對于“跑車”之名來說勉強合格，續航里程則實在一般。但如果想以低價格買一臺純電的小跑車來玩玩的話，零跑S01應該是目前國內唯一的選擇。

　　市場中出現售價親民、產品優質的掀背純電轎車，獲益的是我們消費者，可以用更少的錢去享受更好的產品，這就叫物超所值。今天帶來的四款車型都屬于造車“新勢力”，但它們身上散發出的科技實力不容小覷，某些前瞻性配置甚至超過了不少“大廠”的車型。如果你也對掀背式純電轎車有興趣，不妨關注下今天推薦的四款車型。（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）