【太平洋汽車網 導購頻道】對于當下的中國消費者而言，10-15萬這個價格等就同于“家轎”，所以才會有那么多的合資品牌扎堆在此。作為銷量最高的細分市場，緊湊級車型從來都不缺少有實力的選手，但是在口味逐漸多元化的當下，僅僅依靠引進海外車型國產化的策略就顯得有些不接地氣了。

　　所以我們不斷看到有覺悟有思想的車廠開始針對中國消費者的口味來打造車型。早先的桑塔納2000、富康998都算是不錯的嘗試，而近年來隨著中國汽車市場井噴式發展，越來越多的中國特供車型開始進入我們的視野。

● 廣汽本田凌派
車型指導價：11.48-14.98萬
推薦車型：1.8 AT 豪華版 13.48萬
一句話點評：實力派的價格也親民

　　凌派是本田專門為中國市場打造的一款車型，填補了廣本一直沒有一款真正緊湊級車型的缺憾，而且不出則已、一出就驚人，凌派以1.8L發動機+低起步價的誘人賣點上市，當然它還具有個性化時尚外觀和車內大空間，似乎有那么一股舍我其誰的霸氣。

　　為了打造一臺具有中國特色的車型，日本廠方的工程師3年前就被派來中國了。最早的思路是，什么元素最有中國特色？熊貓已經給吉利用了，那就龍吧，然后就有了下面的故事。

● 外觀：運動氣質很濃厚

　　凌派的前臉看上去十分厚重，鍍鉻條和車標都十分的大，圖片中視覺沖擊力還不強，如果看到實車，相信大家會被凌派的前臉震住。而側面的線條非常豐富，車尾也因為這些線條的修飾而被“抬起”，整體看上去頗具動感。

　　頂配車型大燈采用同級中沒有的LED雙透鏡近光燈組以及日間行車燈，不過遠光部分依舊采用了傳統的鹵素燈。 

● 內飾配置：有亮點但也有缺憾

　　凌派內飾的設計相較外觀來說，顯得常規很多，但并不缺乏美感和實用性。用料上依然是同級車型常見的硬塑料為主，但是各種細節處理得很好，一點也不會有廉價感。

　　而配置方面也不乏亮點，智能屏互聯系統改變了傳統導航一體機的概念，可以讓功能豐富的智能手機物盡其用（使用體驗報告）。　 

　　而ECON智能綠色節能輔助系統則是本田車型的傳統配置，在凌派的自動擋車型上也有搭載。 

● 空間：達到同級領先水平

　　由于采用了油箱中置的設計，后排座椅的設計有著更大的發揮空間，可以擠出更多的乘坐空間。示范乘客一個手掌+小半截手臂，長度大概有30cm以上，在同級別車型中，能有這個表現的絕對是少數。

　　儲物空間向來是日系車的強項，凌派也有很好的表現，除了十分充分的杯架之外，還有后排座椅下方的傘架，這都讓你的隨身物品找到安身之所，588L的行李箱對于家用車來說也是十分夠用的表現。

● 動力底盤：油耗控制是優勢

　　凌派的動力搭配凌派還是使用本田的成熟技術，一臺1.8L i-VTEC發動機，最大功率為104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。變速箱也是5擋手動和5擋自動，都與熟知的思域、鋒范同宗同源，不過也是有新的調校，油耗控制依舊是它的亮點，自動擋百公里也僅6.7L。

　　凌派有一點要吐槽的就是后懸并沒有使用思域的雙橫臂獨立懸掛，而是改為復合扭力梁半獨立懸掛。只能說，價格低，總是得付出代價的。

● 編輯點評：外觀是重要的第一印象，空間是家用車的第一要素，而油耗控制則是最能體現企業實力的方面，凌派無疑在這幾方面都是極具賣點的，即便是入門車型也完全夠用了。

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搶先實拍廣汽本田凌派 挑戰緊湊級標桿
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試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國味
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