鋼炮好玩之選：福克斯ST
推薦車型：2.0T ST標準版-25.98萬
指導價：25.98-26.58萬（購車手冊）

　　話說福克斯ST有兩款車型可供選擇，不過區別就在于顏色方面，上市時熱推的那款橙色外裝，如果您想要的話，得額外支付6000元。這種做法的確讓人摸不著頭腦，姑且認為這是追求個性的代價吧。

特點一：低調的暴力猛獸

　　與普通版福克斯相比，這款ST其實并沒有進行大刀闊斧的換裝，從外型上來說比較低調，但這無疑是麻痹你的神經的武器之一。等到真正飚起來，估計你只有望其項背的份。

　　內裝的改變就豐富多了，雖然說大體布局不變，但在運動格調上的渲染就挺濃厚的（其實原款就挺運動風格）。讓人X疼的賽車風格座椅，更符合操控風格的方向盤，以及中控臺面上那三個小競技儀表（分別顯示機油溫度、渦輪增壓bar值以及機油壓力bar值）等，腎上腺素真不由得被提升幾分。

特點二：動力強勁，6MT實在好玩

　　福克斯ST搭載的2.0L Ecoboost直噴渦輪增壓發動機，這款發動機主要結構與之前上市的翼虎2.0T發動機結構相同，不過在調教方面，它的最大功率達到了184kW(250PS)/5500rpm，最大扭矩為360N·m/3000rpm。這要比高爾夫GTI的147kW(200PS)最大功率和280N·m最大扭矩高出太多了。

　　動力強是一方面，與之配合的則是那操控感非常入味的6速手動變速箱，再加上離合點超低的腳踏板...它就是要告訴你，別那么溫柔地對待它！于是乎，一腳油門踩到底，轉速瞬間轟到紅線臨界點，燒胎起步，渦輪表興奮地跳躍著...這才是ST的本質，而2擋破百，也是極為輕易的事。這一切，當然得建立在一個前提上，那就是你得舍得喂油！

特點三：進口車型，賽車配置多

　　福克斯ST之所以賣得比高爾夫GTI貴，它的全進口身份是一點，但還有很多內在的地方是GTI并沒有做完全的，比如一些賽車套件上，ST就表現得比較徹底。你坐進GTI里，感覺跟普通的高爾夫沒什么差別。但ST卻給你完全不同的感覺，起碼在座椅上就完全不是一個檔次。

　　ST的輪轂以及輪胎也是跟普通版完全不同，輪轂據稱只有11kg，剎車系統的規格也有所提升。輪胎的選擇更加霸氣，直接上固特異的Eagle F1非對稱花紋二代，抓地力指數爆燈，再不滿足就只能上熱熔胎了。這一切都為福克斯ST優異的剎車成績打下堅實基礎。

同領域還有什么可選？

　　高爾夫GTI：這是個國內外都存在的傳說，但國產之后價格雖下來了，但味道卻少了很多。

　　沃爾沃V40：新晉的小鋼炮之選，這貨性價比很高，而且安全性感覺會更靠譜。

　　豐田86/斯巴魯BRZ：說到玩的態度，這兩車當仁不讓，它們是一款可以和你一起成長升級的車子，能完好地詮釋人車合一的理念。