【太平洋汽車網 新車體驗】當你手持200萬的時候，你的理想座駕是？一輛入門超跑？一輛豪華轎車？還是一輛高性能的硬派SUV。十分有趣的是，在中國的商界、娛樂圈乃至政界以及“土豪界”，時常可見奔馳G級的身影。有人說這部分人只是盲目跟風“只買貴的不買對的”，也有人說他們只為追求極致越野體驗。

　　無論你是處于什么目的去買，G-CLASS憑借這個造型打拼了34年。期間它并沒有發生過重大改變，但奔馳旗下的AMG“瘋子”部門竟然把這“野戰車”包裝成極致奢華且越野性出眾的高性能SUV。全球化的熱銷讓我們不得不去剖析它的，而G63/G65 AMG則是本年度最新的產品。

● 外觀：34年來沒有大改的造型 必成道路的一道風景線

　　不菲的價格獲得的卻是一輛造型四平八穩的“磚塊”式SUV，這是70年代的越野車風格。類似風格的有路虎衛士、JEEP牧馬人、豐田FJ酷路澤等等，不過它們成為小眾的最核心原因是：不夠格調。奔馳G級AMG看重的就是這種富到漏油的超高端市場，這部分人群會把車比作是身份的象征，并且整個圈子里會有一定的“羊群”效應。

　　A、B、C、D柱之間的隔音玻璃是G級的一大辨識點，如此構造也預示著它擁有長軸距特性。雖然它沒有GL級的全尺寸優勢，但2850mm的軸距足以讓它與百萬級豪華SUV平起平坐。至少，在G級上你并不會感覺到空間會是一個問題。

　　第一眼的印象是深刻的，并且具有很強的威懾力。棱角分明的造型絲毫不用考慮空氣動力學，即便你知道它的實際耗油并不會低于20升/百公里，但它還是會憑著深厚的功力去乘風破浪（最高時速210km/h，G65 AMG可達230km/h）。至于內噪問題，喜歡的人會覺得很帶勁，但不喜歡的人會覺得它太吵。

　　整個車體采用的是厚質鋼板沖壓而成，這里并不存在輕量化元素，整備質量去到2697kg左右（約2.7噸）。寬大的車輪拱罩的幅度很大，并且較高的離地間隙使得駕駛者或者乘客均需要借用側裙板、內部扶手進出車內。

　　如果你經常需要身穿筆挺西服進出高端場所的成功人士，那么很抱歉和你說，這款車并不適合你，還是乖乖去選擇S級。它所面向的是一群喜歡在周末出行，并且更多的是身穿休閑服進出在休閑會所、郊外的享受生活型人士。當然，“土豪”除外。

　　事實上，G級發展至底盤代號為463（也就是現款）之后，連續23年，即便是廠家標稱的“全新”也僅僅是在內飾上照貓畫虎。所以，整車上與原來的G55 AMG大致一樣，變化的地方主要為前臉的中網結構、加入日間行車燈、前保險杠樣式等，均是一些不影響整體造型的升級。