【太平洋汽車網 導購頻道】就在前幾天，國內的油價又迎來了一次小幅度的下調，但經歷N次上漲的我們恐怕已然對這種“小恩小惠”無動于衷，因為油價早已是每一位買車或者將買車的人心中最最糾結心煩的事情了。

　　事實上，縱觀幾個用車成熟的地區如美國、日本、歐洲，盡管它們的油價成本遠比不上我們，但是仍有相當一部分人選擇購買更加省油的混合動力車型，所以在油價只漲不降的今天，混動車理應被我們所重視。

　　像普銳斯、本田Insight這樣的混動車在國內不好賣，弊端之一便是價高空間小，20多萬的價格只能買到緊湊型車的水準，這是許多人所不能接受的。于是除了前面這幾個耳熟能詳的名字之外，只要我們耐心搜索，其實在市面上還是能買到不少其它的混動車型。

　　好吧，為了給大家省事兒，小編我索性列出四款車給推薦，它們分別是凱美瑞尊瑞、君越eAssist、榮威750混動以及起亞K5混動版。同時這四臺車都有以下特征：主流品牌中級車；節油效果出色；外觀大氣配置高；價格30萬以內；只比普通版貴幾萬，但又享有國家補助；在有些限購城市，基本無需搖號或者中簽率更高。 

小Tips:

1、神馬是新能源車?

　　廣義的新能源車就是不僅限于傳統內燃機汽車（包括汽油/柴油車）的車型，涵蓋純電動、混合動力、增程電動車、雙燃料汽車，以及燃料電池等車型。而在國內新能源車是指，登上工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的車型。（截止今年10月，共有50批目錄，我們推薦的凱美瑞尊瑞、君越eAssist、榮威750混動均進入名單）

2、關于新能源車國家補貼:

　　根據去年公布的《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》中，凡在北京、上海、廣州等13個重點城市購買新能源或節能汽車，并使用于公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域，中央財政部將根據車型的節油率和電功率比標準給予一次性定額補助。而在今年9月17日工信部的最新公告中，普通混動車型享有3000元國家補助，插電式混動轎車擁有統一3.5萬元的補助。點擊進入：《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》

3、關于新能源車北上廣上牌問題:

　　北京：純電動車無需搖號，混動車需要搖號。上海：新能源汽車無需拍牌，且有專用號牌。廣州：每年1.2萬個新能源車增量，中簽概率目前基本100%。

4、為何普銳斯、雷克薩斯CT200h等沒納入新能源目錄？

　　按工信部規定，節油效果超過20%才有資格進入《目錄》，而這個“超過20%”的前提自然是有相對車型。而普銳斯們本身并無純汽油版車型，所以沒有參考標準，根據寶貴的教條主義經驗，它們暫時不算新能源車。

● 凱美瑞尊瑞
指導價：25.98-32.98萬
混合動力類型：混聯模式
電池質保周期：8年20萬公里

　　豐田是最早耕耘國內混動車市場的廠家，普銳斯不說，混動凱美瑞在國內也有七年之久。相對于大部分同級混動車型，尊瑞的混動系統基本算是最為深度的了，它采用全新的阿特金森循環2.5L 4AR-FXE汽油發動機為主要驅動，但同時電機占用的比例也相對比較高，屬于重度混動。

● 動力油耗：表現令人吃驚

　　因為增加了發電機和電池組，尊瑞要比普通凱美瑞要重的多，但由于發動機（118kW/213Nm）與電動機（105kW/270Nm）混聯后產生的強大動力——151kW（202PS）。關于它的動力表現，引用評測組同事曾從智老濕的原話就是：豐田的工程師想制造一臺省油的凱美瑞，結果一不小心就制造出了一臺暴力機器。我們實測8.04秒的0~100km/h加速，在日系中級車里已是翹楚。

　　關于油耗，介于尊瑞采用的是重度聯混的形式，它在節油方面的效果確實非常了得。工信部給出的綜合油耗為5.3L/100km，而我們自己實測為5.67L/100km，與公布的數據相差無幾。另外在電池方面，廠家提供了8年20萬公里質保，幾乎不用擔心電池的問題了。

什么是混聯動力系統

　　ESP（Electronic Stability Program）混聯式混合動力系統的特點在于內燃機系統和電機驅動系統各有一套機械變速機構，兩套機構或通過齒輪系，或采用行星輪式結構結合在一起，從而綜合調節內燃機與電動機之間的轉速關系。與并聯式混合動力系統相比，混聯式動力系統可以更加靈活地根據工況來調節內燃機的功率輸出和電機的運轉。此聯結方式系統復雜，成本高。

● 外觀內飾：能一眼看出與普通版不同

　　凱美瑞尊瑞的外觀與普通版區別比較大，主要集中在前臉上，藍色描邊的三橢圓LOGO，被鑲嵌在一體式的鍍鉻中網上；下方進氣口的造型也與經典版、駿瑞版不同。

　　其次就在尾部設計上，很明顯的“Hybrid”標簽顯示其與眾不同，不過可惜的是，其尾燈等設計不像上一代的凱美瑞混合動力車型那般有所修改。

　　內飾總體不變，但多了混合動力版才有的棕黑色飾板，而且儀表盤也變得更加清新，冰藍色底光，并加上了很多節能的信息，與普通版差別比較大。

　　編輯小結：雖然不太愿意提及，但豐田的THS混動技術目前在商用領域確實罕有敵手（當然本田IMA正在奮力直追），尊瑞作為這項技術的直接拿來者之一，在小編看來它比汽油版車型都更值得購買，而且價格方面跟普通版比并沒有多出太多。所以如果您想買凱美瑞，建議考慮下尊瑞版；如果您想買混動中級車，尊瑞依舊值得優先考慮。

如果想了解凱美瑞尊瑞的詳細情況，請點擊以下鏈接：

把加油站甩在身后 測試混動版凱美瑞
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1210/2186210.html

省油還能有好動力 豐田凱美瑞購車手冊
//www.ssypump.com/teach/xcdg/1212/2266810.html