CR-V在國內(nèi)市場同樣立足依舊，也是這個價位購車者的必選項目。為了保持市場競爭力和消費者新鮮感的需求，東風(fēng)本田此次將第六代CR-V引進國產(chǎn)。

　　設(shè)計上，本代CR-V較以往完全大變樣，簡潔和干脆利落的線條替代了以往上揚而又犀利的輪廓，從兇悍到居家，這種變化如同第11代思域之于第10代一樣。倒梯形前格柵與兩側(cè)的燈組連接在一起，內(nèi)部則輔以黑色網(wǎng)狀式元素進行妝點，加上亮眼的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出立體的視覺效果，整體布局和在售的雅閣、型格頗為相似。

　　臉的橫貫鍍鉻條并非置于頭燈頂部，而是"入侵"到中上部位置，其形狀和處理手法都令小編想起沒有在國內(nèi)市場發(fā)售的第三代Insight。

　　新CR-V的第三塊側(cè)窗的下沿并沒有在售車型那么上揚，變得稍微平緩一些。總的來說，可以看到本田并沒有打算在新一代CR-V身上玩太多花樣，畢竟是主打家庭使用的車型，設(shè)計不出錯、符合大多數(shù)人審美即可。尺寸方面，新車長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2700mm.

　　新車的尾燈雖然繼續(xù)沿用經(jīng)典式豎置與橫置相結(jié)合的布局，但倒鉤式的形狀顯得更為亮眼，仔細(xì)看，點亮的時候還能看到三個L字形燈條，相當(dāng)精致。而尾門和保險杠的線條在更為簡潔之余，也通過多重折線和凹凸有致的鈑金來打造立體感，并有雙邊共兩出的鍍鉻排氣，總的來說，觀感比往代CR-V高級不少。

　　CR-V的內(nèi)飾同樣深受全新思域的影響，中控至最右側(cè)的貫穿式蜂窩網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式中控屏、空調(diào)旋鈕等元素使得座艙比現(xiàn)款更年輕、更令人有駕駛欲望。

　　HONDA CONNECT 3.0這一次則是全系標(biāo)配了，而且全系標(biāo)配了10.1英寸的中控屏幕，這也是低配車型售價提升的原因之一。除了上述標(biāo)配，新車多項配置也實現(xiàn)了標(biāo)配，例如語音控制、車機支付功能、App遠(yuǎn)程控制、OTA升級等時下流行的功能。

　　Honda SENSING 360之所以多了360，是因為在硬件方面，新車也多了兩個毫米波雷達，從而實現(xiàn)360度的感知覆蓋。相比原有的Honda SENSING，在智能輔助功能方面，新車增加了十字路口預(yù)碰撞、變道自動緊急制動、彎道車速調(diào)節(jié)、無車道輔助線追隨前車、以及打燈自動變道等功能。總體升級無論是實用性、安全性，都有了極大的提升。

　　新車的座椅也比以往更舒適、更寬敞，皆因前后前后座椅距離明顯更大，除了5座車型的空間方面有所提升，新增的7座車型當(dāng)然也是新一代CRV的亮點之一了。并且同配置等級的情況下，七座版只比五座版便宜2000元。

　　CR-V依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW（193PS），最大扭矩243N·m，傳動系統(tǒng)將匹配CVT變速箱。混動車型則是采用2.0L第四代雙電機混動系統(tǒng)，配備2.0Li-VTEC發(fā)動機與兩個電機，2.0L發(fā)動機最大功率110千瓦，綜合功率207馬力（152千瓦），最大扭矩335牛·米，與之匹配CVT無級變速箱。

　　車型點評：為了迎接這個卷得不行的緊湊型SUV市場，東風(fēng)本田把最新一代CR-V帶到國內(nèi)進行國產(chǎn)，但新款本田CR-V依然保留了日系SUV慣有的實用性和貼心細(xì)節(jié)，加上多年來累積的熱度和口碑，絕對是選這個級別的消費者們離不開的選項之一。

　　全文總結(jié)：隨著國內(nèi)新能源化進程發(fā)展迅速，假設(shè)家里充電條件不方便的情況下，油電混動會是目前使用體驗最好、成本最低得出行方式。今天四款車型都有混動車型版本選擇，但是要論“卷”得最厲害，當(dāng)屬超混電驅(qū) 奇駿（詢底價|查參配），首先它的定價頂配不足20萬，同價位競品只有燃油兩驅(qū)，相比它們超混電驅(qū) 奇駿有四驅(qū)、有混動和頂級配置表現(xiàn)。最重要e-POWER的屬性是四臺車?yán)锩骐婒?qū)行駛味道最濃那一臺，再加上自身舒適性、設(shè)計等優(yōu)勢，超混電驅(qū) 奇駿是四車?yán)锩孀钪档锰暨x。

（圖/文/攝：太平洋汽車 官煜）