【太平洋汽車網 導購頻道】別說是開車新手了，就算是一些老司機，很多都對倒車有著莫名的恐懼。而現在很多倒車雷達功能并不是特別完善，存在著這或那的盲區或者缺陷，如果完全信賴這玩意，少不了磕磕碰碰什么的。如果能有個倒車影像功能，那倒是可以最大程度地避免不必要的損傷。

　　一般裝備倒車影像的車型，很多人都會不由自主地想到那些合資高配車型，價格幾乎都到了20萬+的級別。其實在我們偉大的自主品牌里，也有不少車型以最實惠的價格裝上了倒車影像功能，檔次提升得可不是一點半點。接下來就一起看看不足10萬元級別，都有什么車型配備此功能。

● 榮威350
官方價：8.57～12.87萬
推薦車型：1.5L MT迅捷版（9.37萬）/AT迅悅版（10.27萬）

　　榮威350與帝豪EC7的經歷倒是挺相似的，在經過了各種不理解與嘲諷后，350以硬打硬的銷量數據（2013年全年銷量11.3萬輛）回擊了流言者們。不過有一點值得注意的是，榮威350的優惠非常大（點擊查看優惠信息），相信會有一部分的受眾是被這點吸引的。

1，推薦車型配置（購車手冊）

　　推薦車型配置與同級別相比有著比較明顯的優勢，首先看安全配置方面，前排雙氣囊，ABS+EBD等比較常規，不過也別忘了榮威350五星安全的碰撞成績。值得一提的當然就是inkaNet智能系統的加入了，實現人車合一，這可是必備的選項。

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2，外觀內飾做工地道

　　350首次亮相，其外觀就被定義為全球化風格，榮威350作為榮威家族第一款緊湊級車繼承了兩位大哥550和750的一些設計基因。外形比例合理，圓潤的曲線貫穿全身，細節處理大氣優雅。

　　外形的低調同樣延續到了車內，內飾設計依然不會有張揚的感覺，看起來相對保守，雙色內飾本來就是居家的設計方向。如果你細心地用手去觸碰車內的各個部件，你會發現幾乎找不到很明顯的工藝漏洞，這的確是領先于同級別車型的表現。

4，動力選擇少，空間給力

　　動力方面，2013款榮威依舊是1.5L自然吸氣發動機和5MT/4AT的搭配，沒有太多亮點可言，傳聞了很久的1.5T搭載雙離合變速箱的組合（不過我們已經在全新榮威550上看到了雙離合變速箱）到現在還是不見蹤影，不過同平臺的MG5已經用上了1.5T發動機，相信350也不遠了。

　　體驗者身高170+cm，在前排調整好座位后，轉到后排，空間大得有些離譜，無論是頭部還是腿部空間都有非常大的余量，而且還配有前后中央扶手，舒適度一流。

4，車主口碑空間評分高

　　車主對榮威350表現最滿意的點基本上都集中在空間上，內飾的做工也是比較滿意的。不過失分比較嚴重的當屬動力方面，1.5L排量對于這款不輕的小車來說的確有些吃力了。

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　　點評：榮威的定位要比同級別的自主品牌要高，而且本質有不少羅孚的影子，這也是其價格高居不下的原因。不過結合了大優惠之后，榮威350當即成為了性價比極高的選擇，如果預算在8萬元左右，那它倒真是一部很宜家的座駕。

● 長安致尚XT
官方價：7.79～11.99萬
推薦車型：1.6L 致酷型[8.79萬（手動）/9.79萬（自動））]

　　致尚XT雖說是長安逸動的兩廂版本，兩者在風格上卻有著很大的不同，無論是各大網站媒體老濕們的評價，還是小編對周圍朋友們的隨機詢問，致尚XT均能獲得全方位的高分評價，動感十足的外型很招時尚年輕人的喜歡。 

1，推薦車型配置（購車手冊）

　　推薦的致酷型配置非常不錯，安全配置搭載了ESP車身穩定系統，6安全氣囊/氣簾的全面保護，而且電動天窗、皮質座椅等可是一個不少。當然，我們本篇主題所說的倒車影像，也是必須有的。

2，外觀內飾獨樹一幟

　　車想要賣得好，首先要看外觀是不是能夠討好消費者的眼球。這款長安致尚XT是由長安汽車歐洲設計中心領銜設計，基于國人的審美需求并結合歐洲前沿的設計思路，使得外觀方面顯得格外搶眼。

　　致尚XT內飾設計很顯檔次，整體科技感十足，運動的定位也使得內飾采用了純黑色的處理，金屬質感的點綴恰到好處。并且內飾做工也十分考究精細，用料扎實。

3，動力選擇豐富，變速箱給力

　　動力部分，致尚XT有兩套發動機組合。一套是使用源自逸動的Blue Core 1.6L自然吸引發動機，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩達160Nm/4000-5000rpm，配置是1.6L+4AT/5MT的組合，雖然是一款4速自動變速箱，但行駛時的平順性還是相當不錯，這款箱子由日本愛信出產，以可靠耐用聞名。

　　而高配1.5T增壓發動機，以如此小的排量卻擁有125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，這樣的數據甚至超越一些合資發動機，令人刮目相看，此發動機匹配的是一臺6AT自動變速器。

4，車主點評外觀/油耗分值高

　　車主對致尚XT表現最滿意的點基本上都集中在外觀上，而且油耗方面的反饋的評價也非常高，比較失分的大多集中在對空間以及操控方面。

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　　點評：致尚XT各方各面都表現得非常到位，兩種動力選擇傾向不同需求用戶，而外觀的設計年輕個性，而且實用性也非常到位，最重要的是，相比長安以前的轎車風格，致尚XT的質感延續了逸動的精致，配置表現也還不賴，你很能想到它不熱賣的理由啊。

● 奇瑞E5
官方價：5.98～8.48萬
推薦車型：1.5L MT（7.38萬）/1.8L CVT卓悅天窗型（8.48萬）

　　奇瑞在去年推出了不少重磅車型，比如艾瑞澤7以及瑞虎5等，而且還與量子集團合作發布了全球車型觀致3。不過，在這些光芒下，別忘了還有一款車在默默地發光發熱，那就是奇瑞E5，這款其貌不揚，但實用性絕佳的家用小車。

1，推薦車型配置

　　推薦的版本是奇瑞E5的頂配版本，不過這個頂配價格也不貴，還不足十萬，但配置可是有一定看頭，關于這倒車方面的，除了倒車影像外，前后都裝備了倒車雷達，這點比較少見。

2，外觀內飾低調，空間實用性強

　　E5是奇瑞主打中低端緊湊級市場的車型，它與旗云3以及將要上市的瑞麟G3同出自奇瑞A5平臺。在車身尺寸方面，奇瑞E5的長寬高為4580mm/1760mm/1483mm，在車長以及車寬尺寸上略有增加，2600mm的軸距與其他同平臺車型保持了一致，標準的緊湊級身材。

　　內飾的設計方面依舊能看出其它車型的影子，相比奇瑞A3較為激進的風格，E5則顯得平庸了許多。中控臺的按鍵也非常簡單，除了集成在中控顯示屏的幾個多媒體功能鍵外，就只剩空調的幾個旋鈕了。啞光銀裝飾的方向盤也算比較有特色，但并不會顯得特別好看就是了。

　　經過我們身高175cm的模特測量，把前排座椅調到合適位置后，前排的頭部與車頂有一拳的空隙間距，屬于正常水平，雖說不是非常充裕，但是也不會感到有明顯的壓迫感。坐到后排調整好舒服的座椅，腿部空間比較充裕，與前排有兩拳的距離，但是頭部空間就稍顯不足，離車頂只有半拳的距離，這主要是因為E5緊湊的身材使得C柱后段驟降的幅度較大，導致加大了后排頭部空間的局限性。

3，多連桿獨立后懸繼續搭載

　　動力上，奇瑞E5提供了兩款發動機選擇，1.5L的動力總成為最大功率109Ps馬力，最大扭矩為140Nm/4500rpm，搭配的是5速手動變速器；而1.8L的最大功率為132Ps馬力，最大扭矩170Nm/4300rpm，匹配的是CVT無級變速器，油耗方面得到了很大的提升。

　　同時值得一提的是懸掛系統，在國內10萬以下級別的車型中，極少會搭載獨立后懸，奇瑞A3是個特例，如今奇瑞E5也繼承了這一優良傳統。E5采用前麥弗遜式后復合多連桿式獨立懸架，無論從操控性還是從舒適性上，都有比較大的提升。

4，車主點評空間與配置得分高

　　不少車主反饋，對E5的空間以及配置方面都給出了不錯的得分，而在動力上普遍出現1.5L排量動力太肉，1.8L油耗一般的評價。

點擊圖片進入車主點評

　　點評：雖然奇瑞E5的外觀不如艾瑞澤7那樣國際化，不過對追求實用性的用戶來說外觀并不是決定因素。E5實惠的價格以及對得起價位的配置，再加上獨立后懸和CVT變速器，說值得購買并不過分。

● 東南V6菱仕
官方價：7.58～11.48萬
推薦車型：1.5L MT（8.18萬）/CVT 豪華版（9.28萬）

　　東南汽車并沒有什么讓人印象深刻的車型，或許喜歡偽裝三菱的V3菱悅是大家最常見的了，而V6菱仕以及此前就上市的V5菱致起碼變得有自己的個性了，底子里還是一套三菱的技術，當然還有那套高端大氣的SEMI多媒體交互系統以及最近新增的1.5T發動機是相當不錯的賣點。

1，推薦車型配置（購車手冊）

　　不得不說，V6菱仕的配置雖然沒有非常齊全，但卻亮點十足，比如轉向監控影像、全景天窗以及SEMI智能系統等。這跟喜歡玩高科技的比亞迪倒有得一拼了，不知道什么時候開始，東南已經完成了這一方面的蛻變。

2，外觀內飾視覺效果出色

　　V6菱仕前臉沒有完全沿用V5菱致的設計，大燈導光板的組合重新調整，下保險杠以及中網都變得更寬大、霧燈上的LED日間行車燈也進行了重新排列。尾部的造型同樣很驚艷，42顆LED尾燈全部亮起時，檔次感立刻就上來了，再加上雙排氣管加持，運動風格明顯，很是符合當代年輕口味。

　　V6菱仕比較特別之處還在于它推出了“女性版”車型，而其實與普通版車型最大區別就在于其內飾配色和配飾有個性一些，其它與普通版車型無異，總的來說V6菱仕的內飾在設計和用料方面都不錯，而超越同級的配置才是其殺手锏。

　　V5菱致和V6菱仕的車身尺寸其實在同級別中并不占優勢，不過畢竟有著日系車的基因，因此這兩款車在空間方面的表現都出乎小編的預料（下圖模特展示車型為V6菱仕Turbo）。我們請來了此次試駕的美女模特，凈身高為172cm，可以看到不管是前排還是后排的空間都非常寬裕。

3，新增1.5T發動機，更具運動感

　　V6菱仕前些日子更新了發動機系統，通過加入渦輪增壓這一技術，4A91T比4A91增加了25%的功率輸出以及40%的扭矩輸出，擁有這樣的動力可以讓V5菱致和V6菱仕擁有了9.2秒的百公里加速成績。當然啦，成本上的制約也限制了4A91T精益求精的步伐，在低扭的輸出以及扭矩平臺的寬度上，1.5L的4A91T依然還是不及大眾EA111的1.4TSI發動機。

4，車主點評外觀油耗分值高

　　看來很多人對V6菱仕的外觀表現還是挺滿意的，尤其是對那全景天窗的評價；而油耗方面贊譽聲也比較高，CVT變速箱實力不俗。不過缺點方面就是很多車主都認為菱仕的內飾做工比較粗糙，硬塑膠件太多，而且細節接縫有些不均勻。

點擊圖片進入車主點評

　　點評：很多人都沒想到，一向喜歡拼價格拼操控的東南車型，這回竟然全面開花，在動力以及配置甚至外觀設計上都下了不少功夫。當然，如果內裝件以及做工能再提升一點那就更好了。