【太平洋汽車網 導購頻道】恍然中，2014年又到了最后三天，不管你是還在祈禱馬航MH370神奇歸來（文章還沒發，亞航QZ8501又讓人掛心了，默哀）、還是在回味巴西世界杯的一場場經典戰役、抑或懷念著北京難得的APEC藍，這都已經成為歷史！而回顧2014年的車壇，乘用車銷量依舊有9.2%的增速（1-11月數據統計），共計已賣出了超2100萬車，超過去年近2200萬輛的成績已然是妥妥的了，中國車市將繼續穩坐年度全球汽車銷量第一的王座。

　　而拋開這些枯燥的數字，大家要買車還是得知道哪些車才適合自己，下面我們就將結合過往經驗、市場口碑等因素來為大家推薦我們編輯心中的各級別年度車型，而第一篇文章，我們就先來說說兩廂小型車，固然這類車型的市場一再被三廂轎車蠶食，但它們依然有三廂車無法比擬的特點，特別是下面要跟大家推薦的這四款車型。

　　四輛車中，大家對大眾POLO應該是最熟悉的了，它也是銷量最高的，所以它被我們評為“最喜愛”的；豐田致炫在換代后，同樣搏得了不少消費者傾心，其中一大原因是因為價格低，綜合性價比十分高，所以它“最家用”；新一代的本田飛度則是擁有強大的發動機，它的性能甚至讓1.8L發動機都汗顏，所以它是“最性能”；而福特嘉年華一直以來都是以樂趣高著稱，我們給它個“最樂趣”的頭銜。

★ 最樂趣：長安福特嘉年華
指導價：7.99～12.29萬

　　 福特嘉年華是本文四款車型中唯一一款兩廂版車型比三廂版銷量更高的，這在更多人喜歡三廂車的國內車市確實是難得一見的奇觀，而這一方面是因為嘉年華原本就是兩廂車型，兩廂會更好看一些，另一方面兩廂的駕駛體驗也要比三廂更為純粹。

最樂趣理由：1.0T發動機省油給力

　　嘉年華1.0T搭載的Ecoboost GDTi 1.0T直噴渦輪增壓發動機，型號與翼博搭載的相同，最大功率達到92kW（125PS），最大扭矩170Nm，雖然前面提到的飛度L15B2發動機功率甚至比它還強，但是渦輪發動機更寬泛的爆扭區間卻能有別樣的樂趣。

此圖中飛度數據為老款車型

　　匹配的是6速雙離合變速箱，比較偏向于運動化調校，稍微深踩油門轉速會不斷攀升，隨之而來就會聽到發動機的怒吼，升檔時機被大大推遲了。日常行駛想要其升檔積極耶絕對不能對油門踏板太過殘暴，當然，這種調校手法駕駛樂趣會更足，但油耗水平會有所削弱。

　　懸掛結構雖然與一般的小型車無異，調教卻非常厲害，過濾震動非常干脆，一定速度過彎車身側傾也被控制得相當不錯。套用一個將飛度各種改裝的評測同事的評價：原廠的設定就相當好，改裝都不用了！

其他特質一：空間夠用

　　對于嘉年華這樣一個身材嬌小的家伙，空間并非它的強項，不過日常使用也完全足夠，甚至會超出你的預期。帶上三五個好友與它一起郊游也絲毫不是問題，總之身材雖小但一樣明月入懷。前排空間足夠寬大，180cm的體驗者頭部任有2指由于，寬大的座椅柔軟舒適，此外寬大的側托能提供足夠的側向支撐。

　　后排座椅略顯單薄，但舒適性絲毫不差，較大的座椅能很好的支撐整個腿部。180cm身高的體驗者頭部空間勉強2指，腿部空間1拳2指，屬于小型車主流水平。

其他特質二：外觀內飾戰斗化

　　嘉年華這個小伙伴的外貌相信大家已不陌生，時尚動感還帶著一個阿斯頓馬丁式的大嘴，而1.0T版本相比普通版也并沒有大的區別，除了尾部的標識和日間行車燈也找不出什么特別的來證明它更高端。

　　走進車內，新嘉年華就像一個戰斗座艙一樣，充滿了激情的設計，中控臺就感覺隨時能變形一般，而且1.0T車型內飾采用了棕褐色的配色，顯得非常年輕。

其他特質三：1.0T車型配置充足

　　既然本篇的主角是1.0T車型，那必然是小編最為推薦的，當然，價格看著著實不低，但終究有著不錯的配置支持以及終端比較大額度的優惠價（點擊查看優惠），算下來這款車還是比較值的。

　　瞧著嘉年華的配置還真不錯，ESP有了，還匹配了6安全氣囊/氣簾；舒適性上有無鑰匙啟動、電動天窗、自動空調移機雙拼運動座椅等等，看著可一點也不小氣，就差個中控大屏幕了。

　　編輯點評：如果你不介意空間小一點點，價格貴一點點，那嘉年華1.0T車型一定能給你帶來足夠的樂趣，而即便你選擇的是1.5L車型，那靈巧的操控、渾厚的排氣聲浪也足夠讓人著迷了。