●內(nèi)飾對(duì)比

　　其實(shí)別克新車的內(nèi)飾風(fēng)格有著很強(qiáng)的共性，環(huán)抱式的布局、整體式風(fēng)格、喜歡應(yīng)用更多曲線、大量的仿石紋材質(zhì)、軟性或近似軟性材料覆蓋，總之就是在合理的成本內(nèi)盡量營(yíng)造更多的豪華感；而凌渡的內(nèi)飾你也是一眼就能看出這是一臺(tái)大眾的車，只是更多亞光銀、鋼琴漆面的裝飾板的加入，使得它看上去運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)了不少。

　　凌渡的方向盤(pán)采用了平底的設(shè)計(jì)，再加上很酷的黑色裝飾面板，使得它的”跑“味兒很足，而且多功能按鍵布置得也比較周到，操作便捷；威朗的方向盤(pán)相對(duì)就沒(méi)太多運(yùn)動(dòng)味兒了，樣式跟昂科威是一樣的，握感很飽滿舒適。

　　威朗中控部分的布局蠻有特色，雖然功能性配置還是那幾個(gè)大件兒，但一條飄逸的銀色鍍鉻線條將中央屏幕與空調(diào)控制區(qū)分開(kāi)，算是一道”神來(lái)之筆“，既勾畫(huà)出了層次又增加了氛圍活力；而凌渡的中控設(shè)計(jì)難免有些過(guò)于大眾風(fēng)，盡管用了更多的銀色裝飾面板，按鍵旋鈕質(zhì)感都很不錯(cuò)，但刻板的布局還是會(huì)令人覺(jué)得活力不夠。

　　兩車的用料跟質(zhì)感都沒(méi)得說(shuō)，德系跟美系車一向善于在這方面做文章，更何況威朗跟凌渡都是各自品牌在緊湊級(jí)里的旗艦車型呢。

● 空間對(duì)比

　　兩車的座椅對(duì)駕乘者的腿部支撐、腰部包裹都挺到位，而威朗用到了很上檔次的Alcantara面料，好的面料自然能提供更舒適的乘坐感受。同時(shí)，兩車都有待改進(jìn)的地方是頭枕，如果內(nèi)里的填充物能再軟一些就更完美了。

　　依長(zhǎng)寬高各項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，威朗要比凌渡大，實(shí)際感官亦是如此，凌渡也就是在“寬體”上占了點(diǎn)橫向優(yōu)勢(shì)。但比空間并不能光看數(shù)據(jù)，不然你很難解釋為何軸距僅為2600mm的新鋒范后座空間能堪比雅閣（縱向）。說(shuō)回今天的主角，兩位都是作為A+級(jí)定位進(jìn)入市場(chǎng)的，并且同樣以轎跑身份作為宣傳賣點(diǎn)，但從我們測(cè)量者實(shí)際體驗(yàn)的情況來(lái)看，明顯能分辨出哪一臺(tái)的乘坐空間更優(yōu)秀。

　　雖然凌渡在空間的縱向表現(xiàn)上不如威朗，不過(guò)值得稱贊的是橫向空間。兩車的橫向空間都表現(xiàn)得很充裕，肩部和肘部自由活動(dòng)的范圍很大，方向盤(pán)和座椅的調(diào)整范圍也都非常寬泛。

● 儲(chǔ)物空間對(duì)比

　　兩車的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不相上下，威朗手套箱更大，而凌渡則門(mén)板的儲(chǔ)物槽更寬，而且細(xì)節(jié)也處理比較到位，如在手套箱內(nèi)有植絨以防止物件因撞擊而出現(xiàn)劃痕。

　　尾箱的表現(xiàn)就更相近了，威朗460L，略小于凌渡的480L。因?yàn)槭芟抻谵I跑式的造型，所以兩者的尾箱容積都不算大，不過(guò)好在內(nèi)部都很規(guī)整，用戶可以盡量壓榨每一塊空地。