●斯巴魯 傲虎
官方指導售價：28.98~35.98萬元

　　對于傲虎，國內稱其為SUV，然而在國外其定位則是一臺不折不扣的旅行車，而個人也覺得其更像算是一臺力獅的旅行版。

　　最近，傲虎的新款上市了，價格維持不變，但是在功能方面有所增加，2016款傲虎在原車型基礎上最新增配了斯巴魯智能安全套裝（包括斯巴魯后方盲區監測預警系統SRVD、遠光燈輔助系統HBA）等預防碰撞安全系統，同時保持銷售價格不變，使安全性能全新升級并提升了性價比。

　　外觀方面，新傲虎按部就班的換上了全新的家族式臉孔，其中以六邊形中網和鷹眼大燈為典型。相比老款傲虎，新款無疑在外觀方面表現的更加的精致，且兇悍，一改老款憨厚的造型。前大燈配置依舊是近光氙氣大燈，并輔助鹵素遠光。

　　尺寸方面，新傲虎和老款差異不大，長寬高分別為4817mm/1840mm/（1618mm、1673mm），軸距依舊是2745mm。但就尺寸而言，如果以SUV的標準來衡量，2745mm的軸距顯然已達到漢蘭達等中大型SUV的層次，不過只有1618mm的車身高度顯然也不是這一軸距水平的SUV該有的尺寸。所以，傲虎的定位一直比較模糊，像是一臺底盤升高了的力獅。再看看那臺底盤升高了的豹子——斯巴魯XV，斯巴魯似乎很鐘意這種跨界的定位。

內飾：完全不一樣的設計，更為精致！

　　新款傲虎內裝方面的變化顯然更多，整個中控臺變得更加的簡潔，尤其是中控臺的控制區，以一塊7英寸的屏幕取代了老款繁瑣的按鍵，下方的自動空調設計的亦是異常簡潔。此外，全新設計的方向盤和檔把，告別經典的同時，也預示著此后斯巴魯的設計風格和方向。相比老款，新款內飾無疑時尚、簡潔了許多，但也少了幾分老款的戰斗味兒。

空間表現值得點贊

　　傲虎本身就是由斯巴魯旗下的中級轎車力獅旅行版演變而來，除了車內高度跟SUV略有不同外，它無論是后排乘坐空間還是尾箱的儲物空間都有著很大的優勢。

水平對置發動機依舊給力

　　新款的傲虎有兩種發動機可選，入門的幾個版本采用的是2.5L的水平對置自然吸氣發動機，頂配采用的是2.0T渦輪增壓發動機。2.5L發動機在改良和重新調校后，最大輸出功率達到129kW，與這臺四缸水平對置機器匹配的是Lineartronic無級變速器，可模擬六個速比。

全系標配全時四驅系統

　　傲虎引以為傲的東西莫過于它那套帶主動扭矩分配的全時四驅系統，雖然不是傳統意義上的“越野型”四驅系統，但它的通過比較強大的電子系統及電腦輔助，不僅能夠改善公路上的循跡能力，也能應付一定程度的越野路況。再加上傲虎本身213mm的離地間隙，它的通過本領比大部分城市SUV還是要高強不少的。

》注：新老款車型離地間隙無變化《

　　除此之外，新傲虎還加入了原本森林人上的X-MODE駕駛輔助系統，這使它的越野性能有了很大的提升。X-MODE其實類似于“低速四驅”模式，在40km/h的時速下才會生效；開啟后踩下油門踏板會發現發動機變得慵懶了許多，這也是防止扭力過大而造成打滑；在通過滑輪架時，輔助系統會及時介入對打滑車輪加以有效制動，最終幫助車輛脫困；陡坡緩降在X-MODE開啟時會自動啟用，面對陡坡更從容。

　　2.5L的動力對于城市行駛來說游刃有余，與CVT這對老搭檔配合起來也沒有任何惱人的換擋問題，底盤的表現也足夠沉穩，以一輛家用車的標準來衡量它，可以說是高分表現。而在越野路段，它將能展示出更強大的那一面，若不是接近角和離去角影響，它在同級車型中越野表現相當出眾。對了，其實我還是更愿意把它看作一輛跨界旅行車，這種實用的車型以后市場會很大。

　　車型點評：傲虎是一款很“理性”但也很純粹的旅行跨界車，它挺有樂趣，是個很好的出游車；它很實用，裝個一家老小+許多行李也不成問題。它的“與眾不同”只是在于相對小眾的品牌身份以及模糊的定位而已，如果你有這樣的預算以及類似的需求，傲虎其實真的蠻適合你。