● 廣汽豐田 凱美瑞雙擎
官方指導價：25.98-32.98萬元
優(yōu)惠幅度：約3.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，部分城市享受節(jié)能車指標和補貼

　　豐田是最早耕耘國內混動車市場的廠家，普銳斯不說，混動版凱美瑞在國內也有六年之久。相對于大部分同級混動車型，雙擎的混動系統(tǒng)基本算是最為深度的了，它采用阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE汽油發(fā)動機為主要驅動，但同時電機占用的比例也相對比較高，屬于重度混動。

　　凱美瑞雙擎的外觀與普通版有所區(qū)別，主要集中在前臉上，藍色描邊的三橢圓LOGO，被鑲嵌在一體式的鍍鉻中網上，下方進氣口的造型也與運動版不同。其次就在尾部設計上，很明顯的“Hybrid”標簽顯示其與眾不同。雙擎有兩款不同的配置，兩者在外觀方面基本保持一致，其中旗艦版要比豪華導航版多出隨動轉向大燈，輪圈也采用尺寸更大的215/55 R17規(guī)格。

　　凱美瑞雙擎在內飾方面僅提供了米白色內飾一種，搭配車內的仿木紋裝飾板，烘托舒適、大氣的車內氛圍。中控臺采用倒梯形的設計，兩側的銀色裝飾條起到了很好的區(qū)域劃分功能，同時也增添了不少的現(xiàn)代感。雙擎的配置相當不錯，就算是低配版本也有不錯的表現(xiàn)，比如檔次感十足的無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、帶各種功能的電動調節(jié)真皮座椅以及多功能方向盤等等。而安全性上則有VSC稱身穩(wěn)定系統(tǒng)、10安全氣囊/氣簾配置、坡起輔助等。當然，高配車型上，配置就更加豐富了。

　　凱美瑞雙擎采用阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE發(fā)動機，最大功率118kW/5700rpm，最大扭矩213Nm/4500rpm。數(shù)值上的提高更加明顯，在加上電機輸出輔助，動力不再疲弱。采用E-CVT（電子無級變速）變速箱的凱美瑞雙擎平順性自然無需多言，豐田與雷克薩斯旗下的混動車型都選擇這款變速箱，成熟性與可靠性早已歷經考驗。

　　車型點評：豐田的THS混動技術目前在商用領域確實罕有敵手，而凱美瑞雙擎作為這項技術的直接拿來者之一，技術已經相當成熟。隨著能源的消耗、環(huán)境的污染，我們將更多的目光轉向了新能源汽車，而擁有最為成熟混合動力技術的豐田品牌自然更受關注，目前凱美瑞雙擎在終端市場，有著較大的優(yōu)惠力度，進一步提升它的性價比。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）