在這個信息高速交通擁堵的時代，當一些人還在為擁有第一輛車而辛苦奮斗時，另一些人已經悠悠然步入了換車時代。最近一段時間，身邊的朋友頻頻有換車的消息傳來，直到前幾日我才忽然發現，這些人的換車行為，有著極其微妙的共同點。

    首先，這幾個朋友都處在30以上、40以下的年齡范圍內，這表明目前在這個年齡層內的小康家庭，換車正在興起。這幾則消息分別是：2002年的捷達換成了雷諾風景；1997年的切諾基換成了上海-大眾途安；年代不詳的富康換成了上海-大眾途安；1996年的桑塔納換成了圣達菲；以及2000年的奧迪A6換成了大眾途銳（這屬于個別現象）。

    說到這里，也許你們已經發現了其中的規律，那就是——他們選擇的第二輛車無論貴賤都與“多功能”幾個時髦的字眼密切相關（他們之間互不相識，肯定不是商量好的）。這種選擇，我相信是具有著一定的代表性的。對于這個年齡層的人來說，家庭收入達到一定水平后，當然會考慮要換一輛車來開，畢竟對男人來說換車比換老婆的成本要低得多，而對女人來說，車被換掉總勝過自己被換掉，雙方可以很容易達成共識。

    而這種購車行為，基本上已經脫離了購買第一輛車時完全受經濟收入限制的尷尬局面，更多地考慮到寬敞舒適、品質較高、用途廣泛靈活，以及一定的體面。

    ● 家庭年收入在20～30萬

    在這個收入水平范圍內，家庭兩名主力成員至少有一個是公司的高級職員，換車是純粹的更新換代，只為家用，無須考慮更多因素。

    在這些小康家庭中，女主人角色份量較重者或者說男主人性情偏溫和者，購買MPV車型的可能性大一些，因為多數女人更重視舒適與安全，SUV在她們看來有點野、有點危險，買回家來只是為了滿足男人的駕馭欲望和雄性野心

    主要訴求點：價格在15～20萬之間，品質好，外形體面，油耗不要太高，省事放心的。

★ 畢加索

畢加索

    畢加索是東風-雪鐵龍于2001年引進國內的一款多功能家用車型，只限五座。畢加索以法國式的浪漫獨特的造型而吸引人的目光，個人的看法是，與其說它是水滴型，不如說是子彈型，相信風阻系數應該不會高，因為它看上去太有穿透力了。畢加索在中國的銷量一直不樂觀，一度有人稱道卻無人買帳。對這款車中意的人，也以30以上的知識份子居多，如大學老師。

    畢加索提供1.6和2.0兩種排量，從動力參數上看，畢加索的2.0L直列四缸發動機最大功率為99Kw，最大扭矩190N•m，明顯勝過同為2.0排量的途安，且車身重量要比途安輕220Kg。從車身尺寸上看，畢加索的長度小途安104mm，軸距卻比途安多出82mm，而兩者官方指導價相差3萬元，可見性價比是非常高的。

    畢加索采用的是前麥弗遜、后縱向擺臂式獨立懸掛，操控感覺一般，但是后輪隨速轉向是一個亮點，這項技術可以令它在過彎時表現出更為優秀的姿態。

    前排正副駕駛位的座椅包裹性很好，較大的軸距決定了它的駕乘空間足夠寬敞，后排即使端坐一名身材高大的乘客也不會感到局促。行李箱容量為500L，后排座椅放倒后則猛增為1969L，加之較大的行李廂開口，內部空間顯得更為寬大靈活。

    缺點是四前速變速箱稍顯不足，安全性上也缺失了一些重要的配置，如老款上曾經有的側氣囊和兒童安全座椅固定裝置，當然對于兒童座椅相當一部分換車家庭的孩子基本上已經不大用得著了。

★ 途安

途安

   對于不追求特殊格調者，途安比較適合。而象選擇雷諾風景的朋友，是一個更喜歡與眾不同的類型，有點類似女明星不想在走紅地毯時與別人“撞衫”的意思，雷諾風景也確是好的選擇，但是考慮到價格相差近十萬元，同時進口車型在保養和維修上肯定沒有合資車型更實惠和方便，所以未作推薦。

    途安由上海-大眾引進國內也已經好幾年，和畢加索的遭遇很相似，而今年隨著市場認知度的提高始有起色。作為多功能家用車，途安是一個不錯的選擇，價格適中，性能出色。一般三口之家用，五座完全可以滿足需求。也許，正是因為家用的定位，上海大眾才取消了2.0L七座而只余下1.8T一種七座車型，五座則有2.0L和1.8T兩種發動機型號可選，兩者價格相差近3萬元，當然配置上也有較大的差距，如天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航等配置只有在1.8T車型上才會出現。

    2.0L采用的是單頂置凸輪軸直列四缸發動機，最大功率85Kw，最大扭矩170N•m，最高時速170Km/h，配置5擋手動和Tiptronic66擋手自一體兩種變速箱，適合城市內行駛，家用完全夠用。若要兼作商用，則須考慮1.8T，一是因為配置較高更顯檔次，二是可能會經常跑高速，動力更充足，同時也需要定速巡航這樣的裝備。

    途安的內飾一如上海大眾的風格特點，各部位的用料與作工都老實細致，功能布置也規規矩矩，讓人放心。后排空間并不是很寬綽，但是夠用。前排座椅背上有小桌板可以掀起，與飛機座椅有點相似。途安各車型上配有ISOFIX標準兒童座椅固定裝置，這種細致自然是出于對家用車的定位。看上面平整寬闊的行李廂，是不是感覺心里很亮堂？

★ 途勝

途勝

    途勝作為一款韓系的SUV車型，出自伊蘭特的平臺，提供2.0和2.7兩個排量的發動機，2.0L采用的是與索納塔同款的直列四缸發動機，2.7L則采用的是V6發動機，并且只有這一款帶有四驅模式。當然，這種SUV車型上的全時四驅，沒有差速鎖等輔助越野裝備，已經是圈養的野獸了——沒什么野外生存能力。這款V6發動機的最大功率為129Kw，最大扭矩為241N•m，起步提速輕松，這樣的動力用在近1.7噸的重量上還算可以，只是高速上狂奔就不是很擅長。

    途勝的前懸為麥弗遜式獨立懸掛，后懸為雙連桿式，比較偏重舒適性。而在安全方面裝備了6個氣囊，ABS+EBD和TCS，還是比較完備的。

    途勝的外觀符合城市休閑的定位，它沒有圣達菲看上去那么矯健有力，但是另有一種自在隨意的氣質。這種氣質令它離越野二字距離較遠，但是卻搖身成為深受城市人群歡迎的一件大部頭商品。

    途勝的內飾設計風格簡潔，做工很精致，但是用料就有些單薄，屬于可遠觀不可褻玩的一類。人性化設計的幾點很能打動人，如尾門上的窗可以單獨打開，方便取物，這一特點在翼虎的身上也可以看到，空調出風口上面的插卡槽可方便出入停車場。

    儲物空間非以量取勝，但設計合理布置全面。途勝的后排座椅可以四六分放倒，而容積會因此從620L激增至1865，這個數目可是很驚人的，這意味著你完全可以在后面鋪上墊子舒舒服服地睡上一覺。露營嫌扎帳蓬麻煩，這下子就全解決了。至于過年拉點豬頭肉什么的，就更是不在話下啦。

    ● 家庭年收入在30～50萬

    通常，年收入在30～50萬的家庭，經濟的主要支柱會是某小公司的業主，或是某大公司的中高層。如果是自己的小公司，那么還要兼顧一定的商用，除家用方便外，既可接人，又可拉貨，兩全其美，七座MPV當然首選。

    主要訴求點：價格20～25萬，樣子大方、空間寬敞、乘坐舒適，亦商亦私。

★ 奧德賽

    國內MPV市場一直以別克GL8陸尊和奧德賽各占半壁江山，而GL8基本上家用的就很少了。如今，自主創業的隊伍越來越壯大，奧德賽則以其優雅的外表、寬敞的內部空間成為半商半私的首選。

    奧德賽的內飾與外表的風格一般類型，多處胡桃木裝飾配合深灰色帶立體感的中控，整體氛圍仍然是介乎于商與私之間，沒有明確劃分出自己的定位。其實，現在時代的發展速度已經遠非十年以前可比，人們的思想觀念也在以一日千里的速度發生著轉變。當越來越多朝氣時尚的年輕人走上領導者的崗位，有朝一日，即便是純商務用車的形象也有可能會被徹底改變。

    奧德賽全系車型均為2.4排量、七座，按配置不同分為四個型號，價位顯然比前兩款車型要高出許多。2.4L的i-VTEC發動機運轉很安靜，帶穩定桿的四輪獨立懸掛可以過濾掉路面的顛簸，它可以帶給追求舒適感覺的人相當程度的滿足。

    如果是純家用，這錢顯然就花得有點冤枉了，除非是對這款車型情有獨鐘、非卿不“娶”的人，原因有二：第一，即使舉家三代同行，選前面五座的畢加索或途安也可以應付，若上座率不高又不載貨，那么較大的車身與車重，既增加稅費、油耗等各項費用支出；第二，在停車位緊張的城市中出入也會有所不便。畢竟中國大多數家庭只有一個孩子，象《超級奶爸》里那樣龐大的童子軍隊伍非常少見。

★ 東風本田C-RV

    東風本田新C-RV從一上市就受到各路人馬的追捧，不僅熱賣，而且需要預訂，這不能不說有其扮相討喜的功勞。在外觀的設計上，新C-RV成功地將帥氣與柔和融為一體，它一改以往SUV車型棱角分明、殺氣騰騰的野蠻造型，成為新一代緊湊型城市多功能SUV的代表。因此，對于一個男人來說，你將不必費盡唇舌向老婆解釋一款SUV車型對于男人來說意味著什么，她將被它的外表迷惑，而不會因為你的一次選擇就在你耳邊嘮叨上整整一年。

    作為家庭換代車型，它的優點是男女皆宜，女性駕駛也毫無問題，一般換車家庭中兩個人基本都是有駕照的，那么必然要考慮到女性駕駛是否方便。

    C-RV的內飾也是日系的作風，做工精致，與轎車一般無二，找不到越野的痕跡，而且你也不要妄圖用它去越野，一不小心可能會要你好看。你可以駕駛它帶著老婆孩子去郊游，對于不是太差的路面因為有較高的離地間隙應付起來還是沒有問題。

    C-RV配備的2.4 L i-VTEC發動機，最大功率125Kw，最大扭矩220N•m，環保達歐IV標準，是這幾款車型中環保最先進的。操控比較敏捷，舒適性與轎車別無二致，駕駛者與乘坐者同樣可以感受得到這一點。前后排的頭部與腿部空間都很充足，小孩子坐在上面更是可以自如地活動，但是前提是要關閉車窗鎖好車門。

    結語：其實，有為數不少的人在考慮換車時并沒有鎖定目標，逐一排除，而是在不斷尋覓的過程中才漸漸發現內心真正的需求。如案例一，看過的車型參差不齊，從瑞虎到S-MAX，從途勝到雷諾風景，為此花費了不菲的時間和精力，最后才明白想要什么。當然也有平時就對汽車頗為關注和了解的人，十分清楚自己的目標，基本上是小心求證大膽出手，比較雷厲風行。

    目前，城市多功能車型正在向著日趨中性化的方向發展，所謂的SUV和MPV的定義也只是暫時的，兩者間的差別變得不再那么清晰。這也代表著中國汽車消費和汽車文化的逐漸成熟與發展，而本文正是希望可以給一些準備換車的家庭帶來一點啟發，至少不必浪費太多的時間去尋找自己內心還未浮出水面的需求。