奔馳、寶馬、奧迪是當(dāng)今世界高檔轎車品牌當(dāng)中產(chǎn)量最具規(guī)模、名氣最大的三個品牌，稱之為車壇“三高”并不為過。對比去年這三個豪華品牌轎車在全球和中國市場的銷售業(yè)績，有助于我們理解為什么世界最大最知名的汽車跨國公司，都紛紛來到中國這個全球最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鰧崿F(xiàn)本地化生產(chǎn)。與奔馳和寶馬比，奧迪在全球的銷量最少，但是因為最早來中國合資生產(chǎn)與全球同步的奧迪A6、A4轎車，使奧迪在中國的銷量比奔馳和寶馬加起來的銷量還要多。去年寶馬在中國的合資公司開始生產(chǎn)3系、5系轎車；計劃在北京生產(chǎn)奔馳轎車的項目正在緊鑼密鼓地籌備當(dāng)中。車壇三高在中國高檔轎車市場展開的較量，將在很大程度上決定它們未來在全球市場上的位置。

　　奧迪全球銷售76萬輛 中國市場：63531輛

　　2003年奧迪公司全球銷量增長了3.7%，達(dá)到769893輛。

　　奧迪在西歐的市場份額繼續(xù)保持在3.8%，一共銷售了547666輛。在德國，奧迪汽車銷量為237786輛，相對的市場份額為7.4%。奧迪在英國的汽車銷量增長了6.9%，達(dá)70107輛。在美國，奧迪汽車的總銷量為86421輛，成為奧迪公司最大的出口市場。在日本，奧迪汽車的銷量則增長了12.8%，達(dá)到13137輛。

　　奧迪股份公司董事施密特先生日前表示：“2003年是奧迪在中國市場取得巨大成功的一年。”2003年，在中國轎車市場總體增長60%的大環(huán)境下，奧迪的總銷量上升了70%多。據(jù)統(tǒng)計，2003年奧迪轎車在中國市場的總銷量達(dá)到63531輛，其中包括在一汽-大眾合資生產(chǎn)的53108輛奧迪A6和8173輛奧迪A4。銷售進(jìn)口奧迪轎車2250輛，增幅為8.6%。

　　奧迪A6于1999年起在長春一汽-大眾投入生產(chǎn)，2003年4月又啟動了奧迪A4的生產(chǎn)。

　　寶馬全球銷售92萬輛 中國市場：18445輛

　　寶馬集團(tuán)董事長龐克博士今年初在底特律舉行的北美國際車展上說：“2003年寶馬集團(tuán)的BMW品牌轎車銷量較2002年相比增長了1.6%，共有92.8萬輛交付給了消費(fèi)者(2002年為913230輛)。2003年7月推出的全新BMW5系列轎車刺激了銷售的增長。截至去年底，全球共售出約70000輛新款5系列轎車�？傮w比較，BMW5系列轎車銷量2003年下半年比2002年同期增長37%左右。在中國大陸市場，寶馬也取得了歷來最好的銷售業(yè)績：2003年，共有18445輛BMW品牌轎車交付到客戶手中，其中包含中國合資企業(yè)華晨寶馬汽車公司分別于10月中旬和11月底上市的325i(2512輛)和530i(540輛)，比前年同期相比增長了176%(2002年全年共售出BMW轎車6677輛)，其中售出7系列轎車7109輛。

　　奔馳全球銷售109萬輛 中國市場：9200輛

　　梅賽德斯-奔馳品牌轎車在2003年共銷售了109.15萬輛，占全球汽車市場份額的2.5%。戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)負(fù)責(zé)梅賽德斯轎車集團(tuán)的董事說：“在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境中，我們依舊保持了良好的業(yè)績，隨著新E系列車型和CLK敞篷車的上市，我們成功地展開了第二輪產(chǎn)品攻勢。2004年，梅賽德斯轎車集團(tuán)將發(fā)布6款新車型，全新的SLK和第二代A級車等車型，這些車型為2004年的進(jìn)一步增長打下了堅實的基礎(chǔ)�！北M管全球經(jīng)濟(jì)不景氣，奔馳S級車型還是進(jìn)一步鞏固了在全球豪華車市場的領(lǐng)先地位。2003奔馳S級系列車型共銷售了6.75萬輛，比2002年增長了2%，占到豪華車市場的40%多。美國市場是奔馳在歐洲之外的最大主顧，去年銷售了21.87萬輛，比2002年增長了2.6%；在整個西歐市場共銷售了69.36萬輛，增長了將近5%。在亞太區(qū)，奔馳2003年銷售增長了9%，達(dá)到了9.44萬輛。其中在日本銷售了4.25萬輛，增長了4%。中國汽車市場的強(qiáng)勁增長，使奔馳品牌的需求量增長了33%，達(dá)到了9200輛。為了在中國快速增長的汽車市場獲得更大的市場份額，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)與北京汽車工業(yè)控股公司在2003年9月簽署了合作框架協(xié)議，計劃年產(chǎn)奔馳E系列和C系列2.5萬輛。第一輛在中國生產(chǎn)的奔馳轎車計劃將在合作項目被批準(zhǔn)后駛下生產(chǎn)線。