動力系統：新中華排量2.0動力最突出

　　很多車型的升級版或年度新款車，都沒有在動力系統上下功夫，而我們這次測評的桑塔納3000MT和新中華2.0MT，雖然沒有更換新的發動機，但經過新的設定和調試后，其動力系統有了更好的表現。綜合起來，新中華2.0的動力系統表現最為突出，而排量同為1.8升的桑塔納3000和紅旗明仕二代中，桑塔納3000的動力系統表現要更出色一些。

　　紅旗明仕二代MT：高速有力

　　紅旗明仕二代采用的發動機為CA4GE多點燃油噴射汽油發動機，雖然機型較舊，但進行了徹底改進，采用了德國保時捷公司的技術，提高了進氣效率，增加了低速扭矩。

　　CA4GE的發動機參數指標比較普通，其發動機總排量為1.8升，最大功率為70Kw，最大扭矩為157N.m，和目前新一代轎車使用的同排量發動機相比，還有一定的差距。

　　和現在很多高壓縮比的轎車發動機相比，CA4GE對汽油的要求相對較低，只需要90號以上的清潔汽油就可以了，無疑有了較好的經濟性。

　　紅旗明仕二代配置的是一款五前速的手動變速器，該變速器為全同步變速器，齒比較綿密，換擋時沖擊小，和CA4GE發動機的匹配很好。

　　打開其發動機艙蓋，很容易就讓人注意到其比較特別的布置方式，水箱布置在左前方，而發動機前置在正中央，這樣的設計顯然是由于發動機采用了縱置的布置方式，而為了保證乘坐艙的空間，所以發動機艙的尺寸受到限制所致。明仕二代的發動機艙蓋采用了氣動彈簧撐竿，同時粘上了隔音膜，并安裝了一盞小照明燈，方便晚上修車，這些小地方都體現出了其體貼用戶的良苦用心。

　　轉動鑰匙點火之后，發動機在怠速運行期間，很平穩安靜。起步之后，在前三擋位，發動機轉速提升速度普通，在四擋車速達到100km/h時，發動機繼續提速依然有力。在三擋時，發動機約4000rpm時就可達到100km/h，而其發動機的最大功率在5200rpm才達到，由此可見其高速性能不錯。

　　總的來說，紅旗明仕二代的動力系統在中、低速區有過得去的動力表現，而其高速行駛時也能獲得較滿意的動力表現。

　　新中華2.0MT：動力表現最出色

　　新中華2.0MT采用的發動機是三菱的4G63S4M，比起紅旗明仕二代MT和超越者MT的發動機，技術上更先進，其發動機型式為直列四缸頂置凸輪軸16氣門多點電噴發動機。在我們這次測評的三款車中，新中華的發動機表現最令我們滿意，其發動機運行平穩寧靜，即使在加速時發動機的聲音依然悅耳，而發動機的響應也最靈敏。4G63S4M的發動機總排量為1997毫升，比起紅旗明仕二代MT和超越者MT排量要大一級別，動力參數指標也明顯優于這兩者。最大功率為95kw，最大輸出扭矩為173N.m，可以說基本達到了當代發動機的水平。

　　新中華2.0MT選用的是一款5前進擋的手動變速箱，其齒比綿密，換擋沖擊小。

　　打開新中華2.0MT的發動機艙蓋，覺得其整個機艙空間要比其他兩款車要寬裕一些。它還安裝了一塊前底護板，對機艙里設備及轉向機構有較好的保護作用，此外在發動機艙蓋上安裝了一盞小照明燈，粘了隔音毯，采用了氣動彈簧撐桿，整個設計比較細致體貼。

　　點火之后，車內感覺依然很平穩安靜，一踩油門，馬上就可以感覺動力呼之即來，無論加減速，發動機的運轉都很平穩，即使猛踩油門之時，發動機的聲浪也并不擾人。在我們這次測評的三款車中，新中華2.0的動力表現是最出色的，其加速能力最強。

　　超越者MT：中轉速出彩

　　超越者的AYJ發動機和紅旗明仕二代的發動機一樣，其發動機型式為直列四缸8氣門閉環電子控制多點順序噴射發動機，從技術上看已經不再先進，不過其也有特別的地方，就是采用了橫流掃氣技術，降低了進氣溫度，提高了進氣量和充氣效率，再配合長弧形進氣歧管和諧振室，讓發動機在高轉速時也能保持比較穩定的進氣壓力，在一定程度上彌補了單缸二氣門進氣效率不夠高的缺陷。AYJ發動機的壓縮比是9.5，其只需要90號以上的清潔汽油就可以了，有較好的經濟性。此外根據廠家提供的資料，其排放達到了歐III的標準。AYJ的發動機總排量為1781ml，其發動機的動力參數指標和CA4GE的發動機參數指標很接近，最大功率稍高，為74Kw，而最大輸出扭矩稍低，為155N.m，而且最大扭矩出現的時刻稍晚，要在3800rpm才獲得。

　　超越者MT選用的是一款5前進擋的手動變速器，特別之處在于采用了雙同步器技術，大大提高了換擋時的準確性，也減小了換擋帶來的齒輪沖擊。其實際表現確實讓人很滿意，是我們這次測評三款車中感覺換擋時最輕巧準確的變速器。

　　掀開超越者MT的發動機艙蓋，可以看出其布局的整潔合理性，既給發動機上配置了裝飾蓋板，也給蓄電池配置了塑料蓋板，這樣做不但更加美觀，也提高了防水性能。

　　點火之后，發動機在怠速時運行很平穩，也比較安靜。起步之后，其發動機的表現比我們原來預想的還要出色一些，發動機轉速在3000rpm左右的中轉速期，動力就已涌現出來，在三擋發動機轉速4250rpm轉速時，車速就可達到100km/h，而當我們特意在三擋上放開油門，待發動機回落到怠速狀態再平穩給油加速，整個過程中車身并沒有明顯的“發抖”情況，可見其低速扭矩輸出也不錯。

　　總的來說，超越者MT的整體動力表現比起紅旗明仕二代要更好一些。