豪華之旅 對比奔馳CL65 AMG賓利大陸GT
車身
賓利有點華而不實，而奔馳顯得更加實在
賓利借鑒了很多大眾的設計風格。儀表盤上的很多設計元素就直接來源于輝騰和途銳。當然，賓利也保留了很多自己的獨特風格，整個車內到處裝飾有豪華的桃木內飾、質地最細膩的皮革以及富有光澤感的鍍鉻金屬內飾。相對而言，奔馳的內飾比較理性，但是顯得很實用。當然奔馳的設計師們也絕不會吝惜采用豪華材料。雖然在紙面上賓利的車子能提供更大的車內空間，但是奔馳車內具有更佳的通風性能以及空間感，因此也為它贏得了相應的得分。與賓利不同，奔馳的前排乘客坐在座位上時絲毫不會感到局促。一個身材高大的成年人能夠輕松地坐在CL 65AMG的后排單座位上，然而當坐在賓利GT的后排座位上時，卻很容易撞到車頂。做工精良的奔馳同樣裝備了眾多的安全設備包括側向安全氣囊，這也使得它在這個方面略勝一籌。
在賓利上，空氣頭枕可以作為選裝設備。
駕駛舒適性
高度可調的空氣彈簧對ABC底盤
裝備有空氣彈簧以及車身高度控制的賓利甚至在三級路面上能從容不迫地行駛，如同奔馳一樣，但是在更為惡劣的路面上時GT就只能干瞪眼了。裝配有ABC底盤的CL Coupe不僅能能好地吸收路面沖擊還能降低車子的垂直振動。雖然在很小的風噪和路噪下英國車的背景聲音略微有點高，但是它還是不愧為一款非常安靜的轎車。當發動機盡情釋放源源不斷的動力時，聽著它發出的低沉而有力的“嗷叫”聲，對于駕駛者來說也是一種無盡的享受。CL 65 AMG的聲音顯然要更加激烈，當然這是在車外聽來，車內還是異常的寧靜。它強勁的引擎能立即發出動人心魄的“尖叫”聲，并且一直伴隨著清脆的金屬撞擊聲。
在座位舒適性方面，賓利的座位空間顯得有點狹小，特別是腿部空間不是很充裕；而奔馳的座椅很寬敞，坐著非常舒適，并且在座椅的側向支撐性方面也表現更佳。因此賓利在座位舒適性方面相形見絀。
動力系統
雙渦輪技術帶來了源源不斷的動力
駕駛動力性要達到超級運動跑車的水平對于這兩部雙門跑車來說都不是問題。兩臺6升雙渦輪發動機只要稍踩油門就能源源不斷地涌出澎湃動力。特別湃動力。特別是450kW的奔馳發動機，當轉速為2000rpm時就能發出1000Nm的強大扭矩。如果5擋自動變速器使用得當的話，最大扭矩能達到1200 Nm。在短短的4.4秒時間內，CL 65 AMG就能從0沖刺到100 km／h。412kW的賓利稍遜一籌，它從0侄C100 km／h的加速時間為5.5秒。在14.1秒后Cl 65 AMG就已經加速到200 km／h，而大陸GT也非�？欤恍�16.5秒就可以加速到200 km／h。在激動人心的沖刺之后，車子很快就達到了它的限速，Cl 65 AMG的電子限速系統在車速達到250 km／hB寸就開始起作用，因此它的最高車速只能達到250 km／h，而賓利最高車速可達318 km／h。如此不同凡響的最高車速所付出的代價自然就是不菲的油耗數據，賓利每百公里的油耗是19.2升，而奔馳更是高達20.4升。雖然賓利.大陸GT在功率上處于下風，但是在最高車速和百公里油耗方面卻得了不少分，也使得它最終成為贏家。
駕駛性能
奔馳駕駛起來反應有點緊張，而賓利顯得更加穩重與安全
38kW的功率優勢使得奔馳不僅在動力性試車道上還是在障礙物試車道上都表現得更加出色。但是當ESP關閉時，它還是有點不足轉向，并且還有輕微的甩尾動作。當駕駛員突然加速時，CL 65AMG會明顯出現牽引力問題。
如果打開ESP，當猛踩油門時，牽引力控制就會發揮作用。全輪驅動的賓利就不會出現這樣的問題。當車子急轉彎時，它在柏油路面上的牽引力幾乎不會有任何損失。它在轉彎時需要的轉彎角度比較大，就如同奔馳一樣。但是英國車在轉向時更加精確，給人的轉向感覺也更佳。雖然這兩款豪華跑車在轉彎時不能忽略它們自身的龐大質量，但是賓利駕駛起來顯得更加靈活、操控性能也更好。通過采用較為柔和的油門踏板可以很方便地解決由于負荷變化過快所帶來的問題。奔馳的擁有者們應該為車子強勁的剎車感到放心。通風盤式剎車是兩款車的標準配置。
成本
每年光是車子的維護費用就相當于一輛小型車
從令人生畏的銷售價格就可以想象，光是每年的保險和汽油費就相當于一輛新的小型車的價格：如果以每年行駛20000公里計算的話，大陸GT的費用總計為11485歐元，而CL 65 AMG更是高達11624歐元。此外當然還包括檢修的費用和巨大的折舊費。奔馳由于較低的維護費用使得它在成本方面成為贏家。當然，這些對于闊綽的汽車發燒友而言都是并不重要的。
總結
奔馳和賓利這兩輛豪華跑車在各方面都表現得十分出色。在這次性能對比中，因為奔馳具有更加強勁的動力性、更為寬敞的車內空間以及更佳的駕駛舒適性，所以奔馳要比賓利略勝一籌。當然對于賓利來說，由于采用了全輪驅動技術，它的抓地性能很出眾，并且行駛安全性也更高。最后還可以得出這樣的結論——這兩輛車子所提供的強勁動力似乎有點無用武之地。
