2004年表現
在2004年這一中國汽車市場上公認的“降價年”里，盡管沒有中級車市場那樣“慘烈”，微型車和經濟型車在各自的細分市場上的價格大戰也可謂熱鬧非凡，普遍都有10%以上的降幅。與往年有所不同，一些新下線的車型，上市不久就有萬元以上的優惠。如微型車中的上汽通用五菱SPARK，其手動擋由6.18萬降至4.58萬，降幅高達25.9%。經濟型車中，2004年9月下線的兩廂飛度的市場實際成交價格如股市一般變幻莫測，在北京一度報出了7.9萬元的最低價格。
銷售情況方面，廣州本田飛度在2004年異軍突起，以68661輛的銷售數字成為經濟型汽車市場的翹楚。老而彌堅的上海通用賽歐占據了第2位，銷售數量為54639輛。接下來則是東風躍達起亞千里馬，52414輛的數字亦稱得上是車市的亮點。（說明：以上數字為2004年1月～11月間銷售數字）。
縱觀2004年微型車和經濟型車市場的表現，降價依然是驅動銷售的核心動力。在持幣待購的汽車消費者中，微型車與經濟型車的潛在用戶則是對于價格最為敏感的群體。
年初價格走勢
以飛度、賽歐、千里馬等車型為代表的熱銷車型的市場價格全體回升，漲幅普遍在5%～10%之間。甚至于POLO這款一度顯得有些曲高和寡的車型，其04款自動擋在北京竟然提不到車（至于優惠就更不可能）。至于微型車中的代表，奇瑞QQ與夏利的部分車型居然已經斷貨。
究其原因，由于主流車型的庫存車已基本處理完畢，主流廠家限產，經銷商在“賠本”完成上一年度的銷售任務的前提下，轉而追逐利潤是價格上漲的主要原因。此外，經銷商對于節前車市看好也是導致車價提高的因素。
熱銷車型點評
車型:奇瑞QQ
原因分析：2004年10月，沉寂許久的上汽通用五菱首次扛起降價大旗，旗下SPARK車型一次性最高降價1.6萬元。接下來的時間里，SPARK依靠較好的品牌形象與產品質量成為市場推崇的對象。在競爭對手的攻勢下，同期的奇瑞QQ在銷售方面就變得不那么盡如人意。2004年的最后一天，奇瑞宣布QQ車型平均降價6000元。這使得在相同排量的車型上，奇瑞QQ依然保持對SPARK近萬元的價格優勢。由此看來，春節期間奇瑞QQ銷量的迅速回升，市場售價3.38萬元（0.8升）和4.48萬元（1.1升）的兩款車型變得奇貨可居也就不那么令人意外了。
市場影響：降價后的奇瑞QQ在消化了庫存的同時，也取得了良好的銷售業績。奇瑞QQ與夏利、福萊爾、奧拓、SPARK等競爭對手的市場定位基本相同，在整體火爆的新春車市里，它們表現出一個“你好我好大家好”的和諧氣氛也就不足為奇了。可以說奇瑞QQ和它的競爭對手們都過了一個好年。
