車型：夏利

　　原因分析：夏利就是一款這樣的車型，作為一個“古老”的品牌，它顯得多少有些落伍于這個時代，但在每年節前的車市上，夏利的銷量都位居前列。

　　夏利的產品線分布合理，可以滿足不同消費群體的需求。最重要的是，對消費者來說，夏利的價格穩定、技術成熟就是它最大的亮點。

　　市場影響：同樣是３萬元～５萬元之間的車型，夏利與奧拓、奇瑞QQ之間在產品定位上卻截然不同。可以說，夏利從來就不是一款走時尚路線的車型，但這并不妨礙它成為這個級別車里的冠軍車型。據最新數據表明，作為天津一汽旗下的單一品牌，夏利在今年１月份的銷售已突破２萬輛。

　　車型：賽歐　

　　原因分析：盡管存在油耗過高的問題，“價格便宜量又足”卻是賽歐在國內經濟車市場上給大多數消費者留下的印象（這一點很像中級車里的捷達帶給人們的感覺）。也正因為如此，2005年的春節來臨以前，售價在６萬元上下的賽歐ＳＬ標準型已被搶購一空。根據從別克經銷商處得到的信息，節前預訂04款賽歐的消費者甚至超過了君威。

　　市場影響：2001年上市之初，賽歐以10萬元的價格成為當時經濟型車中萬眾矚目的對象。在其后的幾年里，賽歐以每年一萬元的降幅帶動了主流經濟型車的價格整體下行（也正因為此，賽歐曾一度榮膺“最不保值車型”稱號）。隨著今年3月新款賽歐的上市，在6萬元～8萬元這一經濟型車的細分市場上，賽歐還將發揮占據舉足輕重的地位。

　　降價車型猜想

　　飛度

　　降價可能性：★★★★★

　　原因分析：自2003年9月上市以來，廣州本田飛度帶給國內經濟車市場的沖擊已很難用一兩個詞來概括。僅僅一年的時間，便以68661輛（2004年1月~11月銷售數字）的銷量刷新了經濟型車市場的銷售記錄，更將占據老大位置已經很久的賽歐拉下了馬。價格方面，飛度以其跌宕起伏的價格帶給眾多消費者的卻是眼花繚亂的感覺。以去年9月剛剛下線的1.3升手動擋兩廂飛度為例，從9.68萬元的官方指導價為起點，從加價3000，然后一路急跌至7.8萬元，到最后回頭向上至目前的９萬元一線。究其原因還在于經銷商手中的庫存壓力有所緩解。相信飛度目前高價位不會持續太久，隨著節后廣本生產的恢復正常，飛度的市場價格整體下行只是時間問題。

　　千里馬

　　降價可能性：★★★★

　　原因分析：由東風悅達起亞所制訂的05款千里馬的官方指導價來看，雖然比04款車型的官方指導價有所下調，相比優惠幅度一度達1.6萬元的04款千里馬，現行的市場價格并未達到眾多購車者的心理預期，購車者們進而轉向市場上所剩無幾的04款千里馬。由此看來，2005年1月份05款千里馬在全國范圍內銷售僅800余輛也就并不奇怪了。（于英釗）