奇瑞風(fēng)云　夏利N3　長(zhǎng)安CM8　華普海迅205

編者按：目前，有關(guān)“國(guó)民車(chē)”的爭(zhēng)論熱火朝天，然而究竟中國(guó)有沒(méi)有自己的國(guó)民車(chē)？什么樣的車(chē)才算國(guó)民車(chē)？夏利、奇瑞、華普、吉利、雪佛蘭、昌河、長(zhǎng)安、哈飛旗下的哪一款車(chē)型是屬于我們的國(guó)民車(chē)？目前看來(lái)仍然沒(méi)有定論，但我們始終相信，國(guó)民車(chē)最起碼要“物美價(jià)廉”，此次小編特意為你介紹一組這類(lèi)型的車(chē)，他們有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是距離你的“家轎夢(mèng)”觸手可及。

　　奇瑞風(fēng)云　全尺寸中級(jí)轎車(chē)

報(bào)價(jià)與參數(shù):奇瑞汽車(chē)/奇瑞風(fēng)云四代/風(fēng)云四代 舒適型  (更多圖片)

　　奇瑞風(fēng)云四代實(shí)用型價(jià)格：5.58萬(wàn)元(金屬漆另加2000元)

　　奇瑞風(fēng)云上市伊始就取得了很好的市場(chǎng)反應(yīng)，以中級(jí)車(chē)的尺寸、實(shí)在的價(jià)格吸引了很多消費(fèi)者的目光，銷(xiāo)量一路攀升。目前奇瑞風(fēng)云的產(chǎn)品系列還在繼續(xù)升級(jí)完善，已經(jīng)發(fā)展到了第四代，這也顯示了奇瑞公司對(duì)風(fēng)云成為“國(guó)民車(chē)”的充分信心。在眾多國(guó)民車(chē)當(dāng)中，奇瑞的外形內(nèi)裝最符合國(guó)人對(duì)于家轎的審美觀點(diǎn)，而且操控起來(lái)也相當(dāng)順暢便利。

　　四代風(fēng)云，四代引擎

　　與前三代產(chǎn)品相比，第四代風(fēng)云的外觀基本上沒(méi)有什么變化，不過(guò)在廠(chǎng)家啟用了全新的涂裝生產(chǎn)車(chē)間后，風(fēng)云四代的漆面質(zhì)量得到了大幅提升，同時(shí)，以前車(chē)身鈑金之間明顯的縫隙也已經(jīng)看不見(jiàn)了，取而代之的是工整的線(xiàn)條，總體制造水平已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車(chē)大廠(chǎng)的基本要求。

　　四代風(fēng)云之間最顯著的區(qū)別，在于發(fā)動(dòng)機(jī)的變化，雖然采用的都是排量1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是技術(shù)就不斷升級(jí)，第一代裝配的是化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，第二代改為單點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，第三代發(fā)展到多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，到第四代風(fēng)云，采用了經(jīng)過(guò)AVL公司優(yōu)化的兩閥多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，改良之后最大輸出功率為69KW/5500rpm，最大扭力為132Nm/3000rpm，分別比第三代風(fēng)云提高了4KW跟4Nm。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺(jué)引擎的噪音與以前相比安靜了一些，怠速時(shí)有些抖動(dòng)現(xiàn)象。掛一擋起步，加速感不錯(cuò)，油門(mén)很輕盈，油門(mén)響應(yīng)速度也快。而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm以后，原本輕快的動(dòng)力攀升則開(kāi)始變得緩慢起來(lái)，空調(diào)的負(fù)荷對(duì)于整車(chē)的動(dòng)力輸出也有一定影響。在行駛過(guò)程中，隨著油門(mén)的收放，動(dòng)力輸出呈現(xiàn)時(shí)而澎湃、時(shí)而松緩的表現(xiàn)，車(chē)身的頓挫明顯，影響駕乘人員的乘坐舒適性。剎車(chē)方面，試駕車(chē)雖然沒(méi)有配置ABS系統(tǒng)，但剎車(chē)靈敏，而且剎車(chē)踏板很漸進(jìn)，對(duì)剎車(chē)距離的判斷，駕駛者很容易做到心中有數(shù)。

　　在試駕過(guò)程中筆者發(fā)現(xiàn)，風(fēng)云四代的手動(dòng)5速變速箱的工作表現(xiàn)一般，離合行程較長(zhǎng)，擋位感覺(jué)也有點(diǎn)模糊，換擋過(guò)程可以感覺(jué)到短暫的停頓。

　　底盤(pán)剛強(qiáng)，剎車(chē)靈敏

　　在操控性能方面，風(fēng)云四代的底盤(pán)剛性很好，方向盤(pán)雖然有虛位，但反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向清晰，可以獲得較為清晰的路感，操控性在試駕的幾款車(chē)當(dāng)中表現(xiàn)突出。高速行駛，風(fēng)云四代的助力方向盤(pán)顯得有點(diǎn)輕柔，以至于轉(zhuǎn)向不足的特征很容易出現(xiàn)，高速變換車(chē)道有點(diǎn)發(fā)飄。硬懸掛雖然直接展示出了路面上的狀況，但一定程度上影響了乘坐的舒適性。此外，風(fēng)云的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪也不小。當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，一分錢(qián)一分貨永遠(yuǎn)是一個(gè)真理，我們認(rèn)為綜合來(lái)看風(fēng)云的舒適性基本上達(dá)到了我們的要求。

　　乘坐空間寬敞，駕駛座偏低

　　奇瑞風(fēng)云的內(nèi)籠一向都是其一大賣(mài)點(diǎn)，無(wú)論是頭部空間還是后排的腿部空間都非常充裕，空間水準(zhǔn)直逼中級(jí)轎車(chē)。后座椅按4∶6比例分開(kāi)，可以分別向前折疊，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)得很輕巧。后備箱可以連后風(fēng)擋一起整個(gè)掀開(kāi)，是歐洲流行的兩廂半設(shè)計(jì)，取放東西非常方便，行李箱容積也非常可觀。

　　風(fēng)云四代中控臺(tái)設(shè)計(jì)感覺(jué)很平實(shí)，絲絨座椅的條紋給人一種休閑的感覺(jué)。不過(guò)駕駛座不可以調(diào)高低，同時(shí)方向盤(pán)也偏高，長(zhǎng)時(shí)間駕駛手臂容易勞累，座椅的腰部撐托力也不夠，坐在里面感覺(jué)有點(diǎn)生硬，試駕車(chē)沒(méi)有電動(dòng)車(chē)窗設(shè)定，操作起來(lái)也不是很習(xí)慣。

　　編輯打分：★★★★☆