●高爾夫偏重運動●花冠配置齊全●伊蘭特舒適性好
花冠是1.8排量市場上的寵兒，今年廠方一直都在疲于向市場供貨，與花冠有相同排量、價位類似的還有高爾夫及伊蘭特。三款車型在市場上均有上佳的表現，不錯的出身及合資背景。花十四五萬元可以選擇花冠1.8手動擋、高爾夫1.8手動擋及伊蘭特1.8手動擋。
「空間」
高爾夫寬敞；花冠修長；伊蘭特軸距占優
高爾夫
從外形上看，花冠顯得修長，它在三款車中擁有最長的車身。高爾夫因是兩廂在車長方面與另兩款車無法比較，其車長不足4200毫米。花冠與伊蘭特車長均超過4500毫米。高爾夫在車身寬度方面分別比伊蘭特、花冠寬了10毫米和30毫米。在車身高度上，花冠再顯優勢。而伊蘭特在車高問題上更為人詬病，其車高僅為1425毫米，比花冠矮了約70毫米。
可以看到，伊蘭特在三款車中具有最長的軸距，后排乘坐空間顯得十分寬敞。
寬裕的腿部活動范圍讓人們忽視了頭部空間的不足。
車形尺寸再次突顯三款車市場定位的不同。高爾夫布局更為緊湊，底盤離地間隙小，如同起跑線上待跑的運動員，降低重心只為爆發力更足。而國產后的花冠為適應中國道路需要，提高了最小離地間隙，達到170毫米。從數據上看，花冠最小離地間隙比高爾夫高了整整55毫米。這與花冠定位于家庭用車，追求乘坐舒適性的目標更為契合。與花冠類似的還有伊蘭特，最小離地間隙也為170毫米，這同樣向消費者傳達出一種不求路感清晰，但求乘坐穩當的設計理念。
「動力」
高爾夫動力十足；伊蘭特注重舒適性；花冠也有野性一面
伊蘭特
三款車均采用四缸發動機。但豐田VVT-i發動機顯然是其中的亮點之作，也就是從花冠這款車開始豐田在國產轎車上采用它的這款當家發動機。發動機轉速為6000轉時，三款車分別達到最大功率，其中花冠的最大功率為100千瓦、高爾夫的最大功率為92千瓦，而伊蘭特最大功率為96千瓦。高爾夫在三款車中擁有最高時速211公里，而花冠則將最高時速限定在了180公里，伊蘭特介于其間。
高爾夫低轉速高扭矩的動力曲線再次顯出這是一款不“安分”的小車，3800轉時得到最大扭矩輸出170牛頓米，活潑好動的天性再次得到印證。對于花冠來說，與其高功率相配合的同樣是高扭矩，4200轉時最大扭矩171牛頓米。花冠的動力曲線向人們昭示了這樣一個形象：一般來說是淑女，但必要時也可以野蠻一下。相比之下，伊蘭特顯得老成持重得多，4500轉時最大扭矩162牛頓米。伊蘭特將車輛的舒適性做得很徹底，三款車中，就是伊蘭特采用了205的寬胎，高爾夫及花冠采用的都還是195胎。
「配置」
花冠配置齊全；伊蘭特考慮細致；高爾夫簡潔
花冠
車輛的舒適性配置一貫是日韓系車的看家本領。在伊蘭特上除了主副駕駛座席雙安全氣囊外還裝備了側安全氣囊。就在花冠和高爾夫的空調還需機械干預時，伊蘭特采用了全自動空調，相應地還有車內空調質量自動控制系統及外部空氣過濾器。另外值得一提的是伊蘭特還將倒車雷達及手機免提系統、真皮座椅作為標準配置，顯然博得了不少消費者的歡心。
花冠盡顯細致功夫。搭載不同配置，花冠有語音導航版本、運動版本、紀念版本等，當然所耗資金也各不相同。作為三款車中在國內推出時間最晚的一款車，花冠達到了歐Ⅲ排放標準，而上市時間較早的高爾夫及伊蘭特排放依然為歐Ⅱ標準。
可以看出，高爾夫1.8L只是簡單地區分為手動擋與自動擋兩個款式。在標準配置上，如絲絨座椅、機械式空調等，德系的高爾夫顯然遠不及韓系的伊蘭特那么誘人。
