雖然“北京實(shí)行國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)”的消息自2005年初就被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但2005年12月23日臨近年底之際，北京市環(huán)保局突然宣布自2005年12月30日起，北京將正式實(shí)施國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的消息仍令車市、媒體、消費(fèi)者措手不及，其中小型車波及最大。

　　而與此同時(shí)，發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)則表示“鼓勵(lì)小排量經(jīng)濟(jì)型汽車發(fā)展的政策將很快出臺(tái)”、“3月底前解除對(duì)小排量汽車限制措施”。面對(duì)2006年政策上的冰火兩重天，小型車是受制還是重生，又該何去何從？

　　而在日前《精品購(gòu)物指南》舉辦的“影響2006流行趨勢(shì)研討會(huì)”上，北京汽車工業(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光表示，目前國(guó)內(nèi)小型車挑選的余地非常小，發(fā)展空間大，加上油價(jià)的上漲、政策的推動(dòng)，小型車應(yīng)該是2006的流行時(shí)尚。

　　隨著市場(chǎng)的日趨成熟，汽車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)已發(fā)生了本質(zhì)性的變化，小型車逐漸擺脫了以往排量小、價(jià)格低、技術(shù)低的概念，在高技術(shù)、高節(jié)能、低油耗的基礎(chǔ)上追求“小而精”的特點(diǎn)，逐步與國(guó)際接軌，并將成為汽車市場(chǎng)的主流。

　　歐洲市場(chǎng)大行其道的小型車，在中國(guó)尚沒有一個(gè)明確的概念，目前泛指微型車與經(jīng)濟(jì)型車。由于成本、技術(shù)等原因，不少品牌小型車采用了國(guó)II排放，隨著國(guó)III政策的出臺(tái)，相當(dāng)一部分將無法在北京市場(chǎng)繼續(xù)銷售。

    購(gòu)買信息

　　飛度

　　行情：兩廂飛度1.3L、1.5L現(xiàn)車極少，且顏色不全。1.3L兩廂自動(dòng)擋飛度需1月底或2月初才能提車。目前，經(jīng)銷商讓利幅度已回落，1.3L自動(dòng)擋讓利5000元左右，售價(jià)10.18萬元，1.5L自動(dòng)擋讓利4000~5000元，報(bào)價(jià)11.18萬~12.18萬元。
排放：已達(dá)到歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　波羅

　　行情：目前市場(chǎng)上的POLO型號(hào)不全，有的需等待10天至兩個(gè)月。價(jià)格方面讓利不大，1.4L手動(dòng)舒適款10.58萬元，1.4L豪華款12.40萬元，不過銷售員表示價(jià)格還可面議。
排放：已達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。

　　雨燕

　　行情：廠家于日前已宣布大幅度調(diào)價(jià)，各款型號(hào)價(jià)格下調(diào)1萬元左右。目前6.98萬元的舒適款雨燕缺貨，但是7.88萬元與8.88萬元更高的豪華款有現(xiàn)貨，經(jīng)銷商表示不能再現(xiàn)金讓利，但可以贈(zèng)送一些裝飾，裝飾項(xiàng)目需面談。
排放：已達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)。