馬自達3

　　上市時間：2007年1月（復產）回顧：Mazda3曾于去年3月上市，一度創下了短期內銷售上千輛的成績。后來因為種種原因，Mazda3被迫停產。復產后的Mazda3，銷售仍然采用一汽馬自達的網絡銷售平臺，通過100多家經銷商進行全國性銷售，今年的銷售目標是4萬輛。

　　Mazda3是一款緊湊型高性能轎車，在國際上非常受歡迎，面市以來獲得了多項國際大獎。復產后的Mazda3在原來2.0L手動擋豪華型和2.0L自動擋豪華型車型基礎上，新增了2.0L手動擋標準型和2.0L自動擋標準型，產品陣容擴大了，為消費者提供了更多的選擇。車型的價格也進行了調整，已有的兩款車型價格在原來的基礎上分別降低了1萬元，現價分別為16.98萬元和15.98萬元，新增的標準型手動和自動檔的價格分別定為13.98萬元和14.98萬元，提高了在同級別車型中的性價比優勢。

　　未來預測：馬自達3應該能在競爭激烈的中級車市場殺出一片天地。-個好的開頭是成功的一半，過硬的自身素質是比價格更強的戰斗力指標。馬自達3的人氣也一直在攀升，它在同級車中的實力不可小視。

　　卡羅拉

　　上市時間：2007年5月回顧：從2006年11月北京車展亮相到2007年5月底上市，卡羅拉顯然在推廣上費了一番功夫。豐田在營銷策略上通過全新COROLLA卡羅拉和COROLLAEX花冠拉開差價，各自占領市場；2007年銷售目標分別是6萬輛和2.4萬輛。

　　全新COROLLA卡羅拉的研發歷經4年時間，對中國市場進行了充分的調查研究，采用了全新開發的平臺和發動機，加大了整車的尺寸，此前在歐洲完成的碰撞試驗(E-NCAP)中，COROLLA卡羅拉的正面碰撞測試獲得了最高級別的5星評價，而從這次公布的價格體系看，卡羅拉對即將上市的同級別新車已構成了相當的壓力。

　　未來預測：在宣傳造勢和“饑餓營銷”上，卡羅拉跟凱美瑞非常相似。凱美瑞的超強戰斗力一直持續至今，從目前看卡羅拉的銷售不錯，要想超越老兄凱美瑞還得努力。

　　明銳

　　上市時間：2007年6月回顧：上海大眾正希望借助于第二品牌———斯柯達，輔佐原大眾品牌轎車，在中國的中級、高級轎車市場與日系、美系勁敵一戰高下，使上海大眾重返銷售冠軍寶座。明銳售價直逼一汽大眾速騰和一汽豐田卡羅拉兩大勁敵。在市場中，12萬元至18萬元的中級車市場也是目前競爭最激烈的市場，因此上海大眾引入了斯柯達，以求用雙品牌戰略分享中級轎車市場的一塊蛋糕。

　　未來預測：斯柯達的進入，使得上海大眾有機會帶來更多具備差異性的產品，進一步提高企業的綜合競爭實力。尤其是借助上海大眾在國內領先的制造和研發實力，斯柯達的產品優勢也充分得到體現。在明銳的成功后，斯柯達系列產品還將繼續進入。隨著斯柯達新車的上市和后續車型的逐漸跟進，上海大眾兩駕馬車齊頭并進的前景指日可待。

　　榮威

　　上市時間：2007年1月31日回顧：榮威750盡管定義為中高級轎車，但它的配置不是按照B級車的標準來，大量采用C級車的配置，非常吸引人。榮威750會是款出色的產品，這個“出色”主要是榮威750品質和技術的領先，因為它廣泛采用歐洲高檔車技術，執行的是歐洲最新技術標準。從上市至今，預定的情況很樂觀，榮威750在“中高級板塊”中再現佳績，環比增長達14.7%。

　　未來預測：中級車市場最引人注目的一只“新股”就是上汽集團傾力打造的榮威750。從外形上看，該車吸引了很多中年男性，目前購買榮威的大多數是35-45歲的已婚男性，主要分布在制造業、房地產、零售貿易、政府機關和金融保險業等行業。在這一部分人群中榮威很有市場競爭力