保時捷、法拉利……眾所周知，高級跑車大多源自歐洲，那種駿馬撒蹄般的動力，穿透針眼的操控精準度和敏銳度，讓人樂不可支。而這種樂趣也越來越多的為國內消費者所注重。

　　在中級車市場上，上海通用科魯茲、福特福克斯以及一汽大眾速騰就是這樣具有歐式駕趣的三款車，他們同樣來自于歐洲的平臺、歐洲設計和歐洲調教，同樣都主打性能牌，他們的駕駛樂趣都體現在哪里呢？各款車又都有什么樣的特色？

　　科魯茲——運動＋時尚

　　相信看到科魯茲第一眼的人，都會愛上他動感的外形，但實際上，科魯茲的動感是滲透到細節和骨頭里的無處不在的動感，再加上令人耳目清新的時尚設計，這樣性能＋時尚的組合迷倒了無數年輕人。

　　科魯茲的外形處處釋放著動感與張揚，引擎蓋上的棱線與前大燈完美的結合，形成了一道U型的弧線，像一張飽滿的弓箭，蓄勢待發；尖銳的棱角設計融入細節，使得前臉看起來殺氣十足。弧形的車頂曲線以及略短的后車身設計讓科魯茲看上去像一款跑車，加上極具雕塑感的側面線條，以及突出的輪轂，科魯茲可以說將動感做到了極致。

　　內飾繼續揮灑著動感的筆觸，炮筒式儀表盤，運動感十足的方向盤，包裹性的座椅等諸多動感元素均被設計進去。除此之外，科魯茲還開創性的采用了克爾維特“雙座駕駛艙”設計、以及雙色內飾設計，讓人耳目一新，在動感之余，增添了很多時尚、未來感的元素。

　　作為一款性能車，最有樂趣的當然是開起來的感覺。

　　科魯茲搭載的分別是通用最先進的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，最大功率和最大扭矩分別達到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，可以為科魯茲提供同級最強的動力，而5速手動變速箱/六速手自一體變速箱的搭配，也讓科魯茲的動力輸出更加平順，沒有任何頓挫感，并且獲得了大約6L/百公里的低油耗。

　　在操控性能上，科魯茲采用了前麥佛遜獨立懸掛，鑄鋁控制臂的設計可更好的控制車身在高速行駛時的姿態；后懸掛則采用了復合式扭轉梁半獨立懸掛，并且經過了上海通用的優秀調教。因此實際駕駛中，無論是高速行使，還是饒裝轉彎、緊急變線等，科魯茲底盤均表現穩定，且方向盤指向精準，路感清晰。

　　也正是基于這樣的動力和操控，在科魯茲基礎上改裝而成的賽車在WTCC賽事（World Touring Car Championship，世界房車錦標賽）中鋒芒畢露，在摩洛哥、法國兩站的比賽中同攬雙勝，這也從另外一個側面證明了科魯茲的運動性能。

　　此外，車內一些時尚科技的裝備也為科魯茲的駕駛增添了很多樂趣。以車內娛樂系統為例，科魯茲集CD、收音機、MP3功能于一體，扶手箱內還裝有AUX/USB接口，并搭載了與IPOD / USB接口自動銜接的7寸液晶顯示系統，直接對IPOD進行操控。對于時尚達人來說，這個裝備相當具有吸引力，再加以6喇叭劇院級音響系統，也因此吸引了眾多時尚年輕人的注意。