奇瑞A3

　　長/寬/高：4352/1794/1464（mm） 軸距：2550mm

　　優點：多連桿式獨立后懸架、ESP車身電子穩定控制程序

　　缺點：缺少實用的配置、內飾做工有待提高

　　如果F3是比亞迪的開山之作的話，那么奇瑞A3則是奇瑞的一次蛻變。8萬元區間的奇瑞A3，采用了同級車自己車型中稍有的多連桿式獨立后懸架，高配車型還配置有ESP車身電子穩定控制程序，所以上市以來一直備受業內的關注。但實際市場情況確恰恰相反。小編認為，主要還是奇瑞A3的定位沒有找準，加上車內實用配置太少，和一般家庭用車標準有所背離，這也是A3無法吸引消費者的一個原因吧。

　　對于奇瑞A3外觀，這款出自意大利著名設計公司平尼法瑞納之手的外形設計，大家還是十分肯定的。流暢和諧的線條，給人穩定大氣的感覺，前臉采用大U形設計，蜂窩狀的格柵還帶有波浪形，起伏中帶有動感。改變不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認識。

　　相比外形的炫目，奇瑞A3的車內空間只能算是夠用，2.550米的車身軸距，相比同級車來說并不算長，前排空間，對于駕駛者來說還是有比較的空間，頭部到車頂保證在兩拳以上的空間，但后排空間明顯下降不少，頭部活動空間僅有一拳，腿部更是只有四指的活動空間，這對于一般家庭使用也就是剛剛夠用的水平。

　　內飾上，A3采用了灰色和米色的雙色設計，這種清新淡雅的色調，不僅比較耐臟，搭配起來也使得車內更加明亮，對于家庭用車來說，這種風格和容易接受。三幅方向盤時尚運動，配以音響控制鍵，設計大方美觀，軟性的中控臺材質更是表現出了周到的用心。

　　奇瑞A3所搭載的是1.6L發動機，這也是奇瑞擁有自主知識產權的ACTEO發動機，最大功率從原有的80kW提升至87.5kW，動力輸出有所提高。值得一提的是，A3的方向比較精準的，底盤也比較扎實，變速箱檔位清晰，加檔具有吸入感。

      09款福美來

　　長/寬/高：4466/1705/1410（mm） 軸距：2610mm

　　優點：動力性能良好、經濟節油性能突出

　　缺點：內飾整體做工略顯粗糙

　　福美來作為日常家用車來說，也是那種務實的車型。自從海馬脫離馬自達后，福美來沒有繼承良好的“血脈傳承”，在產品的換代上遇到瓶頸，相比當年“新三樣”的凱越、伊蘭特的月銷過萬德表現來說，福美來顯得十分低調。雖說福美來沒有特別出眾的外觀，也沒有特別漂亮的的內飾，好在沿用了馬自達在發動機和變速箱上的技術，使得在動力上和油耗上都表現不錯一貫可靠、低使用成本等特性也一直被消費者所稱道。不過在市場不斷變化的今天，福美來還是需要大大提高自己，來滿足消費者的需求。

　　福美來是“新三樣”中率先實現更新換代的產品，09款福美來作為全新設計，前臉，五邊形的水箱格柵一躍眼簾，加上海馬的獨特標志，十分醒目。尾部層次分明，后保險杠被加長，既美觀又安全。流暢的線條也延續了上一代的經典，但車前蓋的縫隙較大，車身表面也容易刮花。

　　空間上，除了前排副駕駛的儲物盒有些擋腿之外，其余的前排空間都還算寬裕。后排乘坐兩個身高接近180cm的成年男性之后，還有比較空余的位置，正常情況下按照中國特色后排坐3個175cm左右的成年人的話應該空間夠用。

　　內飾做工相比老款基本沒什么提高，整體做工略顯粗糙，淺雙色的搭配，雖然營造溫馨的駕乘環境，但是卻不耐臟，不少打理。中控臺的布置顯得比較清晰易用，物格多功能化且采用了高性能環保材料。

　　在動力上，福美來采用了最新的馬自達原裝進口ZMⅡ全套的動力總成，手動和自動的和諧搭配已經得到了充分的驗證。最大功率為96.2ps／5000rpm，最大扭矩達到了140.2N·m／4000rpm，在最大功率和最大扭矩輸出峰值時，發動機保持相對于同級車來說比較低的轉速，所以非常節油，也適合城市擁堵路況的行駛，經濟節油正是它的特征。