3.0L”曾經是政府機關用車的排量門坎，而隨著國內經濟的發展，越來越多的私人消費群成為3.0以上排量豪華車型的真正主流用戶。目前國內市場上，國產或是進口的3.0及以上豪車相當繁盛，但那些“大馬拉小車”的入門級豪華車則更受青睞，因為它們不僅動力突出，各自的看家技術更為體現動力與省油兼得的特性。比如今天推薦的三款3.0及以上豪華入門轎車——

　　09款凱迪拉克CTS 3.6旗艦高性能版

　　造型:★★★★★

　　空間:★★★★★

　　配置:★★★★★

　　性能:★★★★★

　　售價：58.8萬

　　在豪門新銳的三款車中，新CTS 3.6的外型最為出眾。猶如鉆石切割面的車身顯得質感非凡，充滿視覺沖擊力；與車身融為一體的豎列大燈透著天然水晶般光澤，也是凱迪拉克家族的新特征之一;寬大的網狀格柵在鍍鉻處理后猶如一面巨盾，而鑲嵌其中的凱迪拉克標志更給人一種氣度不凡的感覺。

　　當然，作為凱迪拉克入門級豪華車的高端車型，新CTS3.6的看家本領并不僅限于外表的進化。令人耳目一新的內飾設計，是車評家們為新CTS亮出高分的一個關鍵因素——全車內部真皮包裹、十年樹齡的非洲鋼琴木貼面中控臺、十項調節真皮桶型座椅、撥片換擋功能、超大全景天窗設計、BOSE音響系統等等，高端的配置，細膩的做工，這些不僅在同級車中獨樹一幟，更具備了挑戰高一級競爭對手的真正實力。

　　而新一代CTS最強的“殺手锏”無疑是它的強大動力系統。它所搭載的這款3.6升SIDI智能直噴發動機連續兩年被評為全球十佳發動機。盡管強手如林新車輩出，但至今新CTS創下的0-100公里時速6.3秒的驚人成績仍然穩坐全球同級別車型的動力前列。這臺發動機功率提升達15%，扭矩提高8%，而獲得了310匹馬力的峰值功率和427牛米的峰值扭矩。SIDI發動機的加盟不僅讓新CTS性能出眾，而且油耗也節約3%，污染物排放更是降低25%之多，成為豪華車中性能與省油環保兼得的新標桿車型。

　　近期熱火朝天的Vday賽道征服日上，完成高難度表演的就是這款原廠車型，極端條件下表現仍然出色，整車品質和性能可見一斑。此外，100%原裝進口的身份也是其獨特優勢之一，而比照其價格和性能、配置，新CTS在多方面都能夠拿到滿分也就不奇怪了。