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從北京市舊機動車交易市場九月數據來看，自從六月份開始的舊車交易上升趨勢并沒有退卻，增長比較穩定，北京市舊機動車交易市場內5月交易量為600余輛、6月為800余輛、7月為1000余輛、8月為1200余輛、9月份1500余輛，平均每月增長200余輛，漲幅穩定在10％-25%左右，由于外地消費者的消費水平和對車輛的喜好不一樣，所以9月份的舊車交易量排行榜也出現了比較大的變動。
桑塔納、捷達兩車的交易量位列前兩名。桑塔納2000以四分之一的差距排在第三位。4到10名的依次是奧拓、夏利、富康、松花江面包車、北京吉普、奧迪、金杯面包車。值得注意的是除了老三樣受到全面追捧以外，其他入榜車型都有著“地區差異”。桑塔納2000、長春奧迪多出售給東北和華北沿海城市的消費者，奧拓、天津夏利多為北京以及周邊消費者購買，微型面包車、北京吉普、金杯面包車主要流向西北地區以及河北、河南兩省。
據二手車經紀公司介紹，北京地區車輛的使用情況好、道路狀況佳、汽油質量優，所以北京地區的1996年舊車可以同外地同型號1999年的舊車價格相當。像桑塔納2000、一汽奧迪的二手車相比新車既花錢少，又有面子，因此在沿海等收入水平較高的地區這些車都很暢銷。奧拓、夏利由于比較適合北京人的口味，日常費用少，環保達標，很受年輕人的歡迎。同樣的價格購買微型面包車、稍高的價格購買北京吉普、沈陽金杯面包車是西北地區消費者的最愛，因為這些車比較“皮實”而且在當地維修保養也不成問題，最主要的是這些車由于北京地區的黃標車限制造成價格有較大的“跳水”。9月的舊車市場內可以說云集了全國各地的舊車消費者，很多北京消費者也在親戚朋友的委托下來到市場“打探”。
從九月份的庫存量來看，1995年之前的車輛明顯下降，1995-1997年的奧迪、桑塔納、捷達、富康相比前半年庫存下降了四成以上，松花江、北京吉普由于供需平衡基本沒有太大的變化，金杯面包車9月份銷售出奇地好，所以現在舊車庫存開始出現了危機。
舊車的銷售和庫存平衡對舊車的價格影響比較大，由于近期缺少庫存，即使精明的舊車經紀公司也不得不面對“巧婦難為無米之炊”的尷尬局面，消費者可以利用此機會拋售當初不舍得賣的舊車。近期，北京二手車市場由于車源緊張，收購價格有所上漲。
現在的舊車價格正在等待著新車價格的變動，處于一種“靜觀其變”的態勢，如果今年新車不再有較大幅度的降價，那么現在的舊車價格也會比較穩定。一旦新車價格以3%以上的幅度再次降價，那么舊車市場價格也不可避免地再次受到波及，究竟如何變化，要看新車價格、國家相關政策、消費熱度三者的影響了。
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