二、13.98萬元－19.08萬元  花冠 盛名之下必有勇夫

報價與參數:一汽豐田/國產花冠/花冠運動型GLX-S 自動  (更多圖片)

　　作為中國豐田第一車，威馳幾年的成長經歷讓豐田意識到了一些問題：只有全面引進豐田技術，才能全面占領市場。因為這些年中國市場已經逐步走向完善，消費者也開始理性而全面看待新車下線，落后的技術如同落后的生產力一樣，是不能創造生產價值的。但是選擇一款什么樣的產品是解決問題的關鍵所在，于是豐田想到了曾為他們創造了單一品牌車型銷售世界記錄的車型――花冠。2004年2月，花冠正式上市。這款車算是豐田的原廠產品，制作工藝精細，同時也毫不吝嗇地使用了主打的VVT-I發動機。

　　該車一如既往地用不同配置的多款車型來招攬生意(豐田一貫的作風，在皇冠身上可見一斑)，價格也由17.5萬到20.38萬不等。對于花冠，豐田寄予了巨大的期望，當時的各大媒體都預測，花冠將會造成國內中小型車市場的變革。可惜的是，一切都只是單方面的愿望而已，花冠在2004年的整體銷售沒有任何讓豐田驚喜的地方，遠遠落后于伊蘭特、凱越、福美來等車型之后。原因何在？應該說，高價是致命的弱點。當伊蘭特、凱越已經將最低價格維系在11萬元的價位時，花冠卻依然高高在上，彼此間的價格差距對于中國普通的消費者來說是一個必須認真考慮的問題。此時中國市場上，20萬元的價位足以將馬自達M6、福特蒙迪歐等中型轎車開回家去，誰會在一輛小型車上思索再三呢？所以在2004年末，始終宣稱不降價的一汽豐田還是大幅降低各個車型的售價，這樣才讓這個曾經的常勝英雄找到了一點自我的感覺。

　　不過這次降價，豐田還是耍了一個慣用的小花招，在媒體上宣稱提供手動檔車型，最低售價13.98萬元，這個價格加上花冠的盛名，倒是具有一定的競爭力，可惜這款本來應該最具有競爭實力的車型，實際上卻基本處于有價無市的狀態，在市場上很難尋覓到它的蹤跡，如同當年的威馳車型中，有一款最低售價不足12萬元的車型，從來就沒有在市場上銷售過，僅僅是豐田的一種側面的廣告宣傳手段而已。而真正提供給消費者的，都是具備仿桃木和高級音響等裝備的奢侈品，豐田用意很簡單，在攫取整車利潤之余，再通過配置賺一筆，這可真是一箭雙雕的好買賣！