四、SUV 9.88萬－13.48萬元 特銳 44.8萬元 普拉多  5.8－69.8萬元 陸地巡洋艦

報價與參數(shù):一汽豐田/特銳/特銳GL標準 2WD、5MT  (更多圖片)

　　在豐田尚未進正式進入中國市場之前，豐田系列的SUV卻已經(jīng)家喻戶曉，國內很多企業(yè)都爭相進口陸地巡洋艦的零配件進行組裝，或者模仿該車外形生產(chǎn)克隆品。不過這些企業(yè)都未成為市場主流而最終走向破產(chǎn)、兼并的道路。湖南長豐率先引進了三菱技術生產(chǎn)獵豹越野車，在當時的中國市場受到了追捧。這讓豐田開始眼紅，并積極著手在中國投資生產(chǎn)SUV。2003年9月5日在豐田霸道(PRADO)在四川正式下線，這是豐田和一汽的第一個合作項目。當時的四川豐田總裝車間連豐田霸道的專門生產(chǎn)線都沒有，可憐的霸道只能和考斯特客車共線生產(chǎn)，而且產(chǎn)能極低，當年只能提供200臺來供應市場銷售，這種生產(chǎn)其實就是真正意義上的進口零部件組裝(CKD)，組裝能力的不同決定了與進口車的差異。

　　隨后在長春基地的一汽豐越汽車有限公司以技術許可合同的方式生產(chǎn)陸地巡洋艦系列的兩款車型，還有一款小SUV特銳放在了天津一汽華利生產(chǎn)。如此散亂的布局，大大增加了生產(chǎn)和經(jīng)營成本，同時在管理上也出現(xiàn)各自為政的現(xiàn)象。這幾家生產(chǎn)企業(yè)的共同特點是生產(chǎn)規(guī)模小，成本居高不下直接導致了整車售價奇高。在銷售過程中，豐田霸道的廣告事件也在國內激起了千層抵制日貨的浪潮，這些都在不同程度上造成了豐田SUV平平的銷售業(yè)績。對于SUV的滯銷，正是因為有限的生產(chǎn)能力和高昂的銷售價格成為制約該車銷售的瓶頸。