在小型車領域呢？北京現代的伊蘭特算是風頭最盛的一個了。它開始是低調出臺，隨后通過1.6L不同配置的多個款式，為購車者提供了豐富的選擇，而價格呢？卻是不斷走低，最終維系在10萬元左右，而且可以肯定的是，伊蘭特還有不小的降價空間，這個空間正是準備為對手進行下一次的阻截。而與此方面可以成為反面教材的企業確實不少，福特和豐田都有這樣的經歷。這兩家在國際上都是排名前三強的企業，來到中國后，面對中國巨大市場以及德國大眾公司在中國數十年憑借著桑塔納和捷達等老產品而縱橫四海的奇異現象，于是他們也有了自信，所以每一款產品上市，或是如嘉年華和豐田5A這樣過時的技術，或是高高在上的價格讓你不能喘息。這樣的結果造成了微末的銷量，面對其他對手雨后春筍一般崛起并迅速有了驕人的業績，他們開始感到壓力并試圖采取措施來改變現狀。起初的作法是“升級”汽車，比如嘉年華就推出運動版，而威馳有了特裝車，這樣的措施很不到位，因為購車第一判斷標準“價格”就沒有讓消費者滿意。

　　所以最終，長安福特開始放棄了堅守價格的初衷，他們先將嘉年華價格降下來，然后又推出新款蒙迪歐的同時大幅度降低價格，這樣讓福特在中國找到了一點感覺，不過這個感覺還不能讓大家滿意，所以銷量上也就難以讓廠家滿意。這次福特精心打造的福克斯，算是廠家的一次領悟，在新車尚未上市之前，我們看到了如颶風一般強烈的廣告宣傳，在很多消費者心中建立了一定的基礎，然后宣告的12.98萬元的最低售價，對同級的標志307、寶來等車型將會有強烈的影響力，對于伊蘭特、凱越等車型也會有一定的殺傷力，讓小型車市場的格局出現一些變化。

　　而豐田呢？這位一直宣稱不降價的大佬，在去年年末的時候也徹底忘記了自己的承諾，全面調低了各個車型的價格，在獲得了一定人氣之后，廠家這才明白價格對于我們的購車者來說是多么的重要。有了這樣的理念后，在推出皇冠的時候，32.8萬元的低價位算是基本符合目前國內市場的要求，而這次的銳志呢？21.38萬元的最低售價讓大家著實驚喜了一把，也讓國內其他的廠商感覺到了巨大壓力。比如幾天前，上海大眾在“颶風行動”后，又新推出一款售價為18.96萬元的帕薩特2.0L自動型，這就是為了回應銳志的挑戰而作出的反應。至于雅閣、君威等車型，他們都可能將在近期內作出調整，其目的是先下手為強的戰略思想，提前應對銳志所帶來的沖擊。

　　看來，中國雖然是一個具有巨大潛力的市場，但是并不是一個遍地黃金的天堂。更恰當的比喻是象一塊肥肉，好吃但是卻需要小心地食用，否則就噎著你讓你難受。這些廠家在這個市場里，通過不斷地吸取教訓而逐漸變乖了，知道如何淘金的正確方法。不過有一點我們應該清醒，那就是“天上不會掉餡餅”，在這些廠家變得乖巧的背后，還有一些潛藏的貓膩，那就是伴隨著低價格后面的低配置。比如上市的皇冠，最低配置車型Royal，絨布座椅，要換成真皮沙發嗎？可以，增加一萬元人民幣就可以得到Royal真皮版，要電子導航系統和倒車誘導監視屏嗎？行，再加上4萬元就滿足你的要求。銳志呢？氙氣大燈、倒車誘導監視屏這些也都和21.38萬元的車型無緣，要獲得這些必須多付出數萬元的代價。

　　而24.48萬元的車型的車內后視鏡竟然沒有防眩目的功能。正是節減了這些東西，才讓這款車成為了所謂的“低價車”。不過有一點值得稱道的是，在幾個關鍵的問題上，豐田并沒有含糊，比如動力系統上，低端車型與高配車型沒有差別，還有在安全方面，皇冠Royal一樣裝備了VSC(車輛穩定控制)和TRC(牽引力控制)系統，還有兩級緩沖式的安全氣囊、SRS的側氣囊和氣簾甚至膝部安全氣囊等，銳志也是一樣，雙VVT-i發動機和手自一體式6檔自動變速箱匹配了每一個車型，從這一點上可以看出豐田務實的作風，這樣做法對于消費者來說，也許比那些琳瑯滿目的電子設備來得實在，用得放心。