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月初痛下決心買下兩廂波羅的蘇先生這幾天郁悶不已，因?yàn)樗强钍謩?dòng)擋舒適型波羅剛剛宣布降價(jià)1．11萬元。新車沒開幾天就貶值大約十分之一，不甘心的蘇先生打電話問有沒有相應(yīng)補(bǔ)償，經(jīng)銷商卻表示：“廠家沒有規(guī)定，就是昨天買車今天降價(jià)也沒辦法補(bǔ)償。”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，年初以來，新車市場(chǎng)三次降價(jià)潮中，降價(jià)品牌已達(dá)60多個(gè)，其中16%的品牌已連降兩次，威姿超過30%的降幅更創(chuàng)下了今年國產(chǎn)轎車降價(jià)最高紀(jì)錄。如此大規(guī)模的降價(jià)現(xiàn)象在國際車市上極為罕見，而車價(jià)的持續(xù)動(dòng)蕩讓不少購車人也覺得很受傷。
蘇先生認(rèn)為，汽車作為僅次于房產(chǎn)的大宗消費(fèi)品，頻繁降價(jià)是不正常的，也損害消費(fèi)者對(duì)該品牌的忠誠度，汽車廠商應(yīng)該對(duì)降價(jià)前不久剛買車的消費(fèi)者有所補(bǔ)償。但汽車經(jīng)銷商卻不以為然，既然手機(jī)、家電價(jià)格跳水早已是老百姓習(xí)以為常的市場(chǎng)現(xiàn)象，而且降價(jià)幅度也是動(dòng)輒20%、30%，憑什么汽車降價(jià)就該補(bǔ)償？即使補(bǔ)償，又如何操作？如果對(duì)降價(jià)前一周內(nèi)購車的消費(fèi)者給予補(bǔ)償，那前一個(gè)月、三個(gè)月購車的消費(fèi)者心理又怎么平衡？
實(shí)際上，輕易不肯擠壓利潤空間的汽車廠商絕大部分都不認(rèn)可降價(jià)補(bǔ)償一說。惟一在宣布降價(jià)的同時(shí)明確表示對(duì)老客戶給予一定補(bǔ)償?shù)闹挥虚L(zhǎng)安福特。嘉年華降價(jià)萬元后，長(zhǎng)安福特對(duì)已經(jīng)購車的嘉年華車主給予了四次免費(fèi)保養(yǎng)的優(yōu)惠。另外，一些經(jīng)銷商也對(duì)車主采取了定期免費(fèi)檢測(cè)、汽車零配件優(yōu)惠等手段修補(bǔ)與客戶的關(guān)系。不過，與動(dòng)輒上萬元的降價(jià)幅度相比，上述補(bǔ)償手段只能算是一種心理安慰。
長(zhǎng)安福特公關(guān)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國外車市并沒有降價(jià)補(bǔ)償一說，因?yàn)樗麄兊男萝囀袌?chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，很少像中國車市這樣頻繁降價(jià)。國外汽車生產(chǎn)廠家每年都要推出新的年度車型，而舊款車則在年底時(shí)會(huì)降價(jià)促銷，消費(fèi)者想買便宜車很容易把握時(shí)機(jī)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，真正意義上的汽車降價(jià)補(bǔ)償在目前的市場(chǎng)環(huán)境下只能是一種奢望。不過，對(duì)汽車廠商來說，頻繁降價(jià)并不是搶占市場(chǎng)的上策，相反暴露出廠家不忍放棄汽車生產(chǎn)高額利潤的貪婪，品牌形象也會(huì)大受損害。與其在新車上市之際抬高銷售價(jià)，賣不動(dòng)了再降價(jià)，不如一下子打出切合消費(fèi)者心理的合理價(jià)位。相信隨著國內(nèi)車市走向成熟，新車頻繁降價(jià)的現(xiàn)象會(huì)慢慢消失。
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