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逐步下跌的車價和消費者對更大幅度降價的預期，使車貸正面臨新風險。昨天，交通銀行一家支行行長告訴記者，該行正在嘗試通過房產抵押來防范車價下跌帶來的風險。
另一家商業銀行上海分行的個人業務部負責人則透露，現在基本上只向那些“熟客”發放車貸。他說，“到目前為止，對車貸的風險控制還沒有更好的辦法。”
據統計，今年上半年國內汽車平均降價幅度達到6．9％。隨著對汽車業投資的迅速增長，近幾年之內汽車供過于求已是可以預見的事實。另外，根據中國加入WTO的承諾，2005 年國外汽車進口配額取消，汽車關稅將下降25％左右，這意味著至少進口的高檔車會有一定的降價空間。
這些都讓風險初現的車貸雪上加霜。“降價有可能讓貸款人不還貸款的風險加大。”上述銀行個人業務部負責人說。他認為，未來幾年車價有可能降價20—30％。某些貸款人發現車子降價后，會放棄車貸而選擇更便宜的車子。
不僅如此，降價還讓汽車的流動性風險更加突出。“以前認為，不還貸，車子被列入黑名單，沒法轉手交易；而現在，如果不斷貶值，即使不能轉讓，貸款人也無所謂；同時，對銀行而言，收回這樣的抵押物又如何？”這位人士說。
不能按時收回貸款，還大大增加了銀行的成本，從而讓車貸業務的盈利變得更困難。一家小型銀行的信貸經理透露，和房貸相比，車貸數額較小，成本本來就高。
上述交行支行行長說，從5月開始，他們就開始以房產抵押來做車貸。“有些汽車經銷商不太愿意，不過后來大部分經銷商都接受了。”他說。
一家國有銀行上海分行個人業務部的有關人士稱，對于車貸，他們采取穩步發展的策略，沒有采取“降低準入”的方式參與競爭。另一家股份制銀行個人業務部的負責人稱，一些固定的客戶如果還有車貸的需求，出于完善服務的考慮，銀行會幫他做。
上海銀監局籌備組一位官員認為，和房貸相比，車貸更加依賴貸款人個人信用，完善個人信用征信體系變得更加重要。在此之前，可能主要靠銀行自己把好關，杜絕變相零首付等高風險操作的出現。
盡管如此，銀行仍然對車貸抱有良好預期。“不能說是收緊，是加強控制。”銀行人士認為，車貸今后肯定是重點業務，目前主要是先嘗試著做，積累風險控制和客戶選擇上的經驗。
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