【太平洋汽車網 導購頻道】雖然很多我們不愿意承認，但這個世界確實是不公平的。不光是社會階級，車亦是如此。同一型號車型往往按照配置高低，分出個三六九等，越是貴名字也越是“豪華、尊貴、奢華”，好像買了貴的車，整個人都會被開了光、鍍了金一般。雖然許多配置一直到車輛報廢都不一定用得上，但好面子的消費者就是只買貴的不買對的。聰明的汽車廠商洋洋得意說，看，這就是差異化需求，網友們也干脆就把低配叫乞丐版。

　　我才不會告訴你真正懂車的人是買車而不是買配置，我也不會告訴你其實許多“乞丐版”車型的配置一點也不乞丐。你是愿意繼續花冤枉錢，還是愿意看看便宜也有好貨的真實案例。本期推薦，就為大家找來幾款入門版就值得購買的SUV，那么元芳，這事你怎么看？

● 推薦車型：上海大眾途觀 1.4TSI MT都會版
官方指導價：18.98萬元（點擊查看途觀最新優惠或詢問同城最低價）

　　盡管有不少人對1.4TSI發動機能否適應這款緊湊型SUV仍抱有疑問，但大眾已經將1.4TSI推廣到新老邁騰乃至新帕薩特和昊銳車型上，所以動力夠用不是問題，充沛與否就要看個人的用車判斷標準了。

● 外觀內飾：細節上有所改動

　　因為是途觀，所以外形內飾方面就不需要過多的解讀了，大家看看圖，看看1.4T版本和之前的有啥區別就成。

　　與現款1.8T和2.0T途觀相比，1.4T版本的途觀在外觀上差別并不明顯。前臉唯一的差別在于1.4T新車型的兩條進氣格柵，采用的是和1.8T低配版本同樣的單條式，而現款其它版本都是雙條式。除此之外，前大燈和保險杠與現款都是通用的。

　　內飾方面，按照大眾的傳統，除配置有所不同之外，中控樣式和內飾材質應該都不會有太多改變。

● 空間配置：該有的都有

　　國產的途觀也軸距進行了加長，相比于國外的Tiguan整整長了80mm。加長的效果也是非常明顯的，整個后排的空間瞬間變得非常的寬敞。

　　配置方面，1.4T途觀將仍然標配了ESP車身穩定系統和自動駐車/上坡輔助系統還有間接式胎壓監測系統，至于安全氣囊數目，也還是保持雙安全氣囊+前排側安全氣囊的形式，這方面將和現款1.8T車型低配版本相同。

　　舒適方面像真皮座椅、自動空調、后排出風口都不會配備，而途觀其他版本上的電動全景色天窗因為成本原因，1.4T的途觀自然也不會配備。

　　自動駐車也是途觀的標準配置，開啟之后在城市中頻繁的停走時就不用反復的拉手剎了，非常的方便。不過，據很多網友反映，開啟自動駐車系統后，油耗會有所上升。

● 動力底盤：1.4TSI+6MT

　　動力性能方面，1.4T渦輪增壓發動機對于大伙都不陌生了，最大功率可達96kW，峰值扭矩可達220Nm，至于扭矩轉速，目前所有配備1.4T動力的車型，都是1750-3500rpm釋放最大扭矩。相信途觀也不例外，這對于SUV來說，也是一個非常不錯的動力技術，雖然起步加速遠不及1.8T迅猛，但應付日常的使用沒有太大問題。

 
左：6速手自一體 右：6速手動

　　和1.8TSI以及2.0TSI不同，途觀1.4T目前只有采用6速手動變速箱的版本。這樣也好，沒有搭載之前傳聞的7速雙離合，過熱損壞事情也就不會發生了。

　　由PQ35平臺建設而成的途觀，其底盤實力相信大家也非常了解了，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛采用了偏硬的阻尼特性，路面信息可以非常直接地傳遞到車身之內。高配車型上匹配了4Motion四驅系統，雖然與純正的越野四驅有很大差距，但應對一般的鋪裝或者崎嶇路面，還是游刃有余的。 

　　編輯點評：大眾1.4T車型基本享受3000元節能補貼，盡管這個力度不大，但仍然刺激那些喜歡德系SUV的消費者為此動心。要知道同價位的其他品牌SUV還大多搭載是一臺2.0L發動機，如此想來1.4T的途觀是不是又可以接受了呢。所以無論是售價還是使用成本方面，國產途觀盡管排量不存在優勢，但符合當前國內用車環境，是途觀在經濟性上和動力上做出的一個平衡和妥協。

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