● 福特福克斯經典版
指導價：9.98-12.38萬（點擊查看福克斯最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
10萬元車型：兩廂/三廂1.8 MT 基本型-9.98萬
擴展內容：購車手冊/論壇/口碑

　　福克斯的后排空間，是被人最為詬病的一點，但從其月銷量來看，兩三廂加起來破3萬是輕而易舉的事。這么多人放棄空間的訴求而選擇福克斯到底為何？其底盤操控性是最重要的因素之一。

● 后懸：縱臂四連桿獨立懸掛

　　新一代福克斯上市后，我們也對其底盤進行了分析，具體可點擊《扎實隔音好 新福克斯底盤實拍解析》進行了解。新老福克斯的底盤幾乎保持一致，都保留了硬實的副車架和粗壯的擺臂設計。僅從圖片來看，你就能感受到其用料的扎實了吧？

　　再說到福克斯的操控問題，這套底盤會給你非常充足的信心，它不像韓系車那樣，只有在后半段才能感受到懸掛系統反饋回來的韌性，而是由始至終都保持著一個相當高的水平，高速過彎或劇烈駕駛也不會讓你一驚一乍無可適從的感覺。

新福克斯的懸掛參考

福克斯懸掛總結：
優(yōu)勢：用料扎實，操控性好
劣勢：結構復雜，太占空間

● 動力傳動：還是1.8L靠譜

　　經典福克斯只搭配大家熟悉的那款1.8L全鋁四缸發(fā)動機，帶有VIS可變慣性進氣技術，最大功率91kW（124PS）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，數據上只是與新款福克斯所采用的1.6L發(fā)動機持平。而那款4速手自一體變速器無論在技術上還是使用口碑上都沒有什么優(yōu)勢，而就這套動力系統需要驅動載人后超過1.4噸的經典福克斯，油耗情況可不容樂觀，所以在技術過關的情況下我認為最好選擇更省油的5速手動擋車型，以求降低日常使用成本。

● 外觀內飾：還是經典款更經典

　　相比新款福克斯，我更傾向于老款的造型，特別是兩廂版的后溜背設計更為經典；而新款的變化被人笑稱是大號嘉年華。這也難怪，家族化的設計風格，必須有取有舍。但如果論三廂的話，新款的則要更時尚一些，老款的三廂尾部，總讓人感覺不那么協調。

　　經典福克斯內飾完全和老款一樣，使用同樣的模具可以很好的控制生產成本，至于好不好看，嗯，能給我換個新款的內飾不？開個玩笑，其實使用起來，方便簡單才是最重要的。而老福克斯就很好地做到了這點。

　　而選擇經典福克斯其實就是三廂與兩廂的糾結，兩者除了外觀不同外，在儲物空間上行也有一定的區(qū)別。很多人認為三廂的儲物能力會更優(yōu)，但在我看來，后座放倒后，兩廂的擴展性要更強一些。

車型點評：近來福特的舉動真不是一般的大，各種新車的秀場不斷上演，只要過了世界末日，即將來臨的2013年少說也有5款新車到來（點這查看最新的福特新車新聞），其中還有一款“合資自主”車型，稱之為佳躍，這款車其實就是老款福克斯的換標版本，預售價6-10萬，不禁想問，福特，你這舉動讓剛買了福克斯的人情何以堪啊？

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