編輯按：人都要吃飯，就和汽車喝油是一個道理。吃飯也有不同的消費層次，比如晚飯，自己在家里隨便做一下，最實惠。大排檔的話，比較經濟。上一般館子吃，環境也會好點，最少能有個空調吹吹。飯店服務和口味更上了檔次，但不是天天能消費的，除非有報銷。所以說每個人的消費不同，造成的用車也不同。從經濟角度來說，1.1L-1.3L排量小車最省油。1.6L的黃金排量是最標準的。但實際上，因為動力緣故，特別是夏天開空調滿載的情況下，1.6L車型也不是太省油。甚至常有超過10升/百公里的用戶反饋。更重要的是1.6L車型除了駿捷以外，幾乎B級車都不會采用這個動力排量。所以對于那些有更高要求的用戶，我們愿意推薦更多合適他們的2.0車型。這其中包括了A級車和部分受歡迎的B級車。
一、追求和諧－－速騰2.0L
參考價格：14.18萬－17.03萬
理論油耗：7-7.5升(MT,AT)
實際油耗：9-11升
速騰車型相對于以前的寶來車型，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國內消費者基本感到滿意和實用。整車強度比寶來提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩定系統，這讓速騰完完全全成為高于新寶來的一汽大眾主力緊湊車型。速騰對手相當廣泛，不僅有實力明銳和卡羅拉，更有福克斯，思域，馬自達3以及凱旋等強勁對手。對比競爭對手，高品質做工是速騰最大的賣點。目前價格優惠幅度也相當不錯，這也加強了速騰的實際競爭力。
速騰2.0發動機并不先進，其主要技術特征為，8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)結構。最大功率85千瓦，最大扭矩172牛.米，最大扭矩轉速為3500轉。無疑這是一款技術比較落后的老款鑄鐵發動機，其耐用行和可靠程度不容置疑。維修保養亦很方便。這款發動機的驅動力輸出主要集中在中低轉速，起步很輕松。轉速攀升到3000rpm時便開始明顯放緩。
大眾2.0L發動機在低中轉速范圍時具有172牛米的峰值扭矩，這是一個恰到好處的性能指標，雖然無法滿足很多人的快速激情，但是在城市代步用車中，搭載了這款發動機的車型會給用戶充裕的動力輸出和較為節省的油耗。其次是車輛正常勻速行駛的時候，所需要的功率不過35-40千瓦，所謂最大功率輸出不過是要證明某款發動機能夠達到的性能極致，如果不是那么在乎高速提速感的話，選擇一輛油耗動力都適合的成熟發動機也許是最好的選擇，從這個角度來講，大眾敢于把老2.0發動機裝遍幾乎全部車型產品線也就不奇怪了。
雖然這款速騰的2.0發動機不算省油，但即便以后升級成為1.4TSI渦輪增壓動力。也不見得能夠降低多少油耗。對比1.6L的動力不足，2.0加速以及驅動力對于近1.4噸的速騰來說無疑是一個不錯的選擇。在ASR牽引力和ESP車身穩定的幫助下，這款車的主動安全性能相當不錯。這也是其最大的賣點。加上自動空調、后座出風口，溫度分區控制以及空氣調節功能，讓這款2.0車型在夏季滿足驅動力同時更能提供清涼舒適的空調環境。
