2008年8月1日，《中華人民共和國(guó)反壟斷法》正式施行。由于該法確定了禁止壟斷協(xié)議、禁止濫用市場(chǎng)支配地位和控制經(jīng)營(yíng)者集中的“三大絕殺招”，作為中國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)自然不能置身事外。
在《反壟斷法》的諸多新條例里面，對(duì)汽車銷售行業(yè)影響最大的莫過于“禁止經(jīng)營(yíng)者對(duì)交易相對(duì)人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格”（簡(jiǎn)稱禁止最低限價(jià)）和“經(jīng)營(yíng)者禁止分割銷售市場(chǎng)或者原材料采購(gòu)市場(chǎng)”（簡(jiǎn)稱禁止限制跨區(qū)銷售）。這兩個(gè)新規(guī)例無疑將對(duì)現(xiàn)有特許經(jīng)銷商（4S店）的經(jīng)營(yíng)模式產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊，打破多年來汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商之間限定最低售價(jià)和限定銷售區(qū)域的“潛規(guī)則”，也就是說以后經(jīng)銷商在定價(jià)上面將有更大的自主權(quán)。那么我們不妨根據(jù)現(xiàn)在各個(gè)品牌和車型的市場(chǎng)狀況，分析到底誰最有可能嘗這一碗“頭啖湯”，成為《反壟斷法》下的“跳水冠軍”。
十米跳臺(tái)：取消最低限價(jià)
“最低限價(jià)”這個(gè)詞，相信每一個(gè)經(jīng)銷商都對(duì)此感觸良深。汽車生產(chǎn)廠家為了預(yù)防經(jīng)銷商大幅度降價(jià)，部分廠家在對(duì)新上市的產(chǎn)品制定指導(dǎo)價(jià)的同時(shí)，還對(duì)各地區(qū)的經(jīng)銷價(jià)格實(shí)施最低限價(jià)。這就讓經(jīng)銷商在價(jià)格問題上沒有太大余地，無法根據(jù)市場(chǎng)的需求和自己的實(shí)際情況確定汽車的銷售價(jià)格。《反壟斷法》正式實(shí)施后，經(jīng)銷商在價(jià)格上將具備與它的獨(dú)立法人地位同等的價(jià)格決定權(quán)，而汽車廠家將無法直接針對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行定價(jià)，對(duì)經(jīng)銷商的產(chǎn)品最低限價(jià)則被認(rèn)為是明顯的壟斷行為。
指導(dǎo)價(jià)：19.78-26.98 萬元 優(yōu)惠幅度：15000-20000元
的確不得不佩服豐田的營(yíng)銷能力，凱美瑞可以說是對(duì)《反壟斷法》反應(yīng)最敏感的車型。在《反壟斷法》即將實(shí)施的前夕，各種媒體就出現(xiàn)了大量關(guān)于“廣州豐田率先行動(dòng)配合《反壟斷法》”、“凱美瑞響應(yīng)《反壟斷法》 經(jīng)銷商作出大幅讓利”等的報(bào)導(dǎo)。難道廠家真的那么樂意讓出自己的利潤(rùn)去響應(yīng)“號(hào)召”嗎？不是！廠家只是借了《反壟斷法》的東風(fēng)作為降價(jià)的幌子，而且在《反壟斷法》之前凱美瑞在經(jīng)銷商處本來就有著一定程度的優(yōu)惠，這無疑是廠家對(duì)經(jīng)銷商優(yōu)惠的默許，并順勢(shì)給凱美瑞做一下宣傳。
新雅閣自上市以來就強(qiáng)勢(shì)奪回銷量冠軍的位置，而且在“新車熱”逐漸消退之后仍然能夠保持強(qiáng)勁的銷量，在剛過去的7月份，新雅閣的銷量達(dá)到了驚人的17191輛，遠(yuǎn)超凱美瑞的9439輛。所以凱美瑞已經(jīng)不得不采取行動(dòng)了。以凱美瑞最熱銷的240G型號(hào)作為例子，在優(yōu)惠兩萬元之后售價(jià)為20.98萬元，而配置相近的雅閣2.4 EX型號(hào)售價(jià)為22.98萬元。這兩萬元的差價(jià)無疑大幅增加凱美瑞奪回銷量桂冠的籌碼，因此無論是響應(yīng)《反壟斷法》這一個(gè)冠冕堂皇的理由還是出于暗地里的爭(zhēng)斗，大幅度的優(yōu)惠都是勢(shì)在必行的。
指導(dǎo)價(jià)：20.98-32.98 優(yōu)惠幅度：30000-33000元
君越是繼凱美瑞之后另一個(gè)以“響應(yīng)《反壟斷法》”為由推出大幅度優(yōu)惠的車型，而且優(yōu)惠的幅度相當(dāng)驚人，一下子把沉寂多時(shí)的君越推向了風(fēng)口浪尖。縱觀國(guó)內(nèi)B級(jí)車的眾多車型，君越的處境并不樂觀，限于車型目標(biāo)群體過于單一、缺乏突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、車型稍顯陳舊等原因，使得君越難以在銷量上取得突破。再加上一路飆升的油價(jià)，讓本來鐘愛寬大舒適美系車型的消費(fèi)者望而卻步。
雖然上海通用新近推出了混合動(dòng)力版本的君越，但售價(jià)沒有優(yōu)惠之余還比原來的指導(dǎo)價(jià)高出兩萬元，更何況該套“輕混合動(dòng)力系統(tǒng)”的經(jīng)濟(jì)性和可靠性尚需考驗(yàn)，所以并不能單單指靠混合動(dòng)力版本來打開銷售的困局。這時(shí)候降價(jià)就成為了最順理成章的手段，《反壟斷法》只是一個(gè)引子，內(nèi)里更多的是君越?jīng)_擊銷量的強(qiáng)烈欲望。
