編輯按：在2008年年中推出了三廂版車型之后，奇瑞A3兩廂版車型將于2009年1月6日正式上市，相比于三廂版車型，A3兩廂看起來更加和諧、漂亮。從外觀來看，A3兩廂版的前臉與三廂車相比無任何區(qū)別，圓潤的尾部造型很飽滿，兩廂版的設計風格亦讓其多了幾分時尚的味道，新車型的推出也讓消費者在購買時多了一種選擇，同時也增加了A3車型在市場中的競爭力，能夠讓其有更多的資本與合資車型叫板。 

　　和奇瑞以往車型做法不同的是，奇瑞對于A3的前期市場推廣以及宣傳是很到位的。不但產品在上市前的很長一段時間就開始作了各方面的宣傳鋪墊，甚至還舉行了10萬公里連續(xù)路試，輿論和媒體的積極介入，使得A3早已經成為大家關注的重點新車型了。另外A3作為奇瑞推出的精品車型，在配置。安全性能等各方面有了很大程度的進步。這不得許多人為之動心。有了A3三廂的先期探路，A3兩廂也是呼之欲出。正可謂搶占了年前的新車空擋期。這次奇瑞A3兩廂上市比較低調，保密工作做得很好。可見奇瑞是想給市場、媒體以及消費者一個大的驚喜。

　　經過幾年市場的熏陶，國內消費者也開始變得日益理性化。不再盲目的排斥兩廂車型。這給許多廠商以積極的信心開發(fā)兩廂車型。奇瑞也不例外。在緊湊車市場，奇瑞目前還缺乏自己的兩廂產品。A3的出現正好彌補了這個產品線的空白。從奇瑞A3只有2550mm的軸距看出，這款車偏向于那些年輕用戶的運動駕馭需求。而三廂車型雖然實用性更大，但多出的尾箱總有點拖泥帶水，對于動力并不占優(yōu)勢的A3車型來說，少了尾箱不僅輕松靈活。而且更符合運動的特質。當然，奇瑞A3已經不是兩廂的先行者了。他的新老競爭對手現在是相當的廣泛存在了。和A3相比，對手們有其優(yōu)點，也有其不足，但總的來說。他們的競爭就如同春天百花齊放，為兩廂車型的普及分別作出了自己的貢獻。