四、福特反置式發動機

　　動力排量：1.6升、1.8升，2.0升

　　特色技術：發動機反置

　　搭配車型：福克斯，馬自達2,馬自達3，嘉年華

　　反置式發動機是針對發動機橫置的布置方式而言的，縱置發動機沒有正反置之說，因為進排氣歧管只是布置在發動機的左側或者右側，不同的布置方式并沒有什么區別。而橫置發動機就不同了。目前常規的橫置發動機進氣歧管和排氣歧管被分別布置在發動機的兩側，其中排氣歧管布置在前，進氣歧管布置在后。而反置式發動機恰恰相反，它的進氣歧管布置在前，排氣歧管布置在后。這樣的布置方式使得進氣歧管和排氣歧管都獲得了很多好處：

　　對于進氣歧管而言：迎風在前的進氣歧管可得到強化的冷卻效果，提高進入汽缸的空氣含氧量，大幅提升燃燒效率，從而達到降低油耗的目的；另外進氣歧管在前，所以燃油供給系也可以布置在發動機的前側，這使得燃油供給系也可以得到良好的散熱，同樣也便于機構布置。

　　如果反置式發動機布置方式那么多優點為什么絕大多數發動機還采用常規的進排氣歧管的布置方式呢？這是因為反置式發動機在帶來諸多優點的同時需要更高的技術和付出更高的成本,被布置在后方的高溫的排氣歧管離駕乘倉很近,高溫很容易透過駕乘倉前面的防火墻，進入駕乘倉；另外，高溫被擠在狹小的發動機后側，散熱不良，要控制這些影響，只有通過材料的改良以及發動機艙內的通風風道布置可以有效地控制高溫排氣歧管對駕乘倉的影響，另外，反置式發動機容易產生積碳。