五、能跑得快就要能停得下－－菱帥
參考價(jià)格：8.49－8.98萬
不適合理由：剎車系統(tǒng)讓人不夠放心
相對于三菱藍(lán)瑟而言，東南菱帥雖然在外形以及內(nèi)飾上，存在一定的差距，但菱帥目前8萬元的售價(jià)還是有一定吸引力的。加上菱帥油耗比較低，對于喜歡三菱產(chǎn)品的朋友，菱帥還是值得選擇。雖然它的配置已經(jīng)明顯落后，軸距和車身數(shù)據(jù)也沒有太多吸引人之處。雖然4G18發(fā)動機(jī)表現(xiàn)在節(jié)油和提速方面都有一定的穩(wěn)定表現(xiàn)，并且菱帥的轉(zhuǎn)向和檔位操控還算得上不錯。但問題就出在剎車系統(tǒng)上，因?yàn)閯x車存在較為明顯的熱衰減問題，所以在連續(xù)超車時(shí)的制動性表現(xiàn)也不太佳。這無疑讓菱帥成為一款不太讓人放心的緊湊車型。
六、精致有余操控不足－－凱美瑞
參考價(jià)格：19.78－26.78萬
不適合理由：和同門銳志相比，就能發(fā)現(xiàn)不足
凱美瑞外觀大氣，內(nèi)飾精細(xì)，在體現(xiàn)日系車的基本特色同時(shí)更加這種特點(diǎn)優(yōu)勢加以放大，用意是和本田雅閣這樣的中級車型爭奪家用兼商用市場。 凱美瑞裝備的均為直列四缸發(fā)動機(jī)，2.4升發(fā)動機(jī)最大功率123kW，最大轉(zhuǎn)矩224N·m。具有豐田招牌的VVT-i技術(shù)，穩(wěn)定性與技術(shù)的成熟性都不錯。后懸掛競?cè)徊捎秒p連桿式設(shè)計(jì)，在同等價(jià)位的歐系車中的確少見。似乎和十萬左右的國內(nèi)緊湊車型可一比高下。目前最先進(jìn)的后懸掛已經(jīng)是采用高強(qiáng)度合金材料制作的4連桿懸掛，如歐寶車型。當(dāng)然和10萬的車型相比，凱美銳的后懸掛雖然采用同一技術(shù)，但材質(zhì)和表現(xiàn)好多了。而銳志是采用多連桿獨(dú)立后懸掛。
其實(shí)凱美銳提速并不慢，只是如果駕駛過銳志，再能體會凱美銳的話，就會發(fā)現(xiàn)這種不足，是來自同擋次產(chǎn)品比較得出的結(jié)果，正所謂，“沒有最好只有更好”。如果要想體驗(yàn)操控感受，那么同等價(jià)位下銳志的感覺會更好。
結(jié)語：其實(shí)這篇文章的用意并不是鼓勵大家去盲目的冒險(xiǎn)超車，那樣的后果將得不償失。行車路上，曾多次親眼看到車禍后的現(xiàn)場。這就是最好的教訓(xùn)。在有安全距離和空間保障的前提下，正常的超車行為雖然并不是一種激烈的駕駛，但正所謂，有更好操控車型更適合我們這些不喜歡太慢慢悠悠的駕駛者，那將不僅僅是一種速度換取時(shí)間上的優(yōu)勢，更是一種人與交通工具的完美融合。將帶給我們更多的駕駛樂趣。
