汽車不同于一般意義上的消費耐用品。可以說每個人駕駛方式，行駛路段或具體路況都有或大或小的區別。因此對于汽車行駛中出現的大小質量或非質量等問題，也是生產廠家，經銷商家，消費者乃至汽車行業都難以回避和有效解決的現狀。站在各自利益的角度，汽車廠以及經銷商往往有意無意的將責任歸結于消費者操作使用不當，而消費者一旦出現問題，往往也會歸咎于質量上的毛病。從客觀來說，實際上雙方的因素都存在，只是一個比例和責任大小劃分的問題。作為消費者一方，如何合理的運用正確心態和方法來看待處理現實已有存在問題，這一點對于初次購車用戶是重要的。畢竟汽車也不是普通的家庭彩電冰箱，廠商不能夠對所有遇到的問題都一一設計到位。但廠商如果發現問題或者設計裝配上的不足，卻不作任何有效改進和彌補，這一點也將勢必影響到消費者持續購買熱情和信心支持。畢竟現在的汽車競爭已經進入了白熱化程度，任何自身的不足，都是留給競爭對手反擊的絕好機會。
一、不夠完美的熱門小車－－奔奔
參考價格:3.88－4.88萬
長安奔奔的外觀乍一看真的非常優秀：造型圓潤和飽滿，線條銳利之余又略帶卡通。奔奔車身的工藝還是相當不錯。車身的剛性也十分出色，據資料顯示，奔奔采用了承載式車身結構與高剛性安全車體，為了在碰撞時為車主提供足夠的生存空間，其車身35％的組件采用了高強度鋼板，A柱、B柱都得到了一定強化。就整體來說，奔奔內飾的材質并不高檔，多數是硬邦邦的塑料件，內部的儲物空間很少，但可喜的是，做工還是相當嚴謹，接縫均勻，沒有這個檔次車常有的毛邊、松扣的一些小毛病。奔奔采用的是JL474Q2型1.3L全鋁輕質材料發動機，最大功率63KW，在3500至4500轉時達到峰值扭矩110N·m，技術上源自鈴木，長安的另外兩款車型羚羊與雨燕也是采用這款發動機。就排量而言，奔奔在同檔次車型中性價比是也相當出色的。要領先于同樣自主的威志和奇瑞A1。
“磚”家點評：從總體設計上來看，奔奔是出色的，但低配版本車型缺少ABS＋EBD系統無疑讓其制動安全性有了一些遺憾。盡管是小車，軸距也僅僅是QQ級的水平。對于奔奔車高設計較高的情況下，不擁有ABS防抱死系統，畢竟也不是什么長處。另外值得注意的是，奔奔發動機線路包裹竟然還是采用黑色膠布纏繞，未免讓發動機艙顯得凌亂同時，也讓消費者奔奔好印象打了一定的折扣。車門只鋪設半框的橡膠條也未免太省事了。另外奔奔的一些小配件質量顯然不夠其同廠車型雨燕的水平，當然我們也看到了，奔奔的確在性價比方面將國內微型車引入了一個新高度。只是細節以及部分配件質量控制方面，長安奔奔顯然可以做得更好，這并不會影響到奔奔成本方面的大幅提升。
二、能不能更完美一點？－－駿捷
參考價格：8.58－15.78萬
駿捷的軸距達到了2790mm，完全可以媲美帕薩特，但總長度只有4680mm，在車子越來越大的今天，能做到這點真是不易。這種長軸距、短前后懸是歐洲汽車業界流行的做法，它帶來了強烈的視覺上沖擊力。外柔內剛”是駿捷內飾的另一大特點，表面上看，弧線和曲面構成了它的主要元素，但骨子里，它還是透著一股剛勁，比如車門襯里和儀表臺的棱線，還有座椅的造型。值得一提的是座椅出色的支撐效果，不僅側向支撐力很好，較長的坐墊對大腿前部也提供了良好的支撐。T動力不僅創造了國內渦輪增壓動力的先河，更在價格方面完全超越合資品牌一頭。
“磚”家點評：駿捷內飾設計太保守，不太如何年輕時尚消費者的需求，這是設計上的一個不足。另外車尾箱容積太小，主要是開口太小，雖然位列B級車，但實際駿捷的后備箱容量卻給家庭用戶帶來不了太多的實際置物空間。煙灰缸設計是一缺陷。不少用戶反映，駿捷車窗窗密封壓條有大空隙，易進灰塵。3000轉左右容易產生共振。主要是車架和發動機連接設計上存在不足。另外，通過實際駕駛，我們發現駿捷的轉向半徑比較大，準確度較低。對于一款B級車來說，更需要嫻熟的技巧才能在狹窄空間發揮作用。另外駿捷的配件也不便宜，裝配工序復雜，勘比寶馬3系列。配件成本較高，是駿捷不能不挑刺之處，畢竟是一款普通家用轎車。當然，作為中端自主B級車，駿捷的成功也給我們帶來民族汽車工業的新希望。
