編者按：據今年上半年汽車銷售統計數字，轎車市場銷售225.73萬臺，SUV銷售16.75萬臺，MPV銷售10.13萬臺，市場同比增長分別為25.2%、43.9%、18.8%。SUV的消費呈現出飛速的增長。對于大多數人而言，SUV強大的野外通行能力似乎讓人們更有親近自然征服自然的萬丈雄心。不過SUV的現實問題也很多，首先是各類養車費用比較高，其次就是過高的油耗負擔也是人們不敢接受SUV的一個重要原因。為了解決人們對于SUV的渴望以及SUV對車主經濟負擔太大的矛盾，城市SUV因此運用而生。相對于普通轎車，城市SUV具有底盤較高，坐姿以及視野空間效果良好的特色。同時購買費用以及養車負擔相對于普通SUV也有所降低，更重要的是，相對于大都數都市用戶而言，城市SUV可以提供更多的舒適性能和駕駛性能。這一點又與家轎類似。
一、低價才是硬道理－－瑞虎3
參考價格：8.88萬-11.98萬
經過對原瑞虎車型的改良以及對豐田RV4的模仿吸收，更為流線型的線條、緊湊的結構，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺渾然一體，給人動感十足、陽剛性極強的城市SUV形象。出于實用性的角度，我們感覺瑞虎3所具有4285mm長度與1765mm的寬度結合非常合適在城市中使用，相對靈巧的身材完全能夠應付車多、人多的復雜成城市道路情況。
瑞虎配備的三臺發動機排量分別為1.6升、1.8升和2.0升，瑞虎3 1.8升這臺發動機為奇瑞自主研發，型號為SQR481FC。它采用了目前主流的雙頂置凸輪軸和16氣閥的結構。最大扭矩以及最大功率略為超過2.0車型4G63。實際上兩者不同排量車型的低速扭矩表現是不相上下的。1.6L車型的發動機表現則更多體現在低價格上的優勢。對于瑞虎3而言，無論舒適配置還是安全配置都比較齊全，特別是方向盤音量調節和6喇叭音響系統以及前排電加熱功能。
瑞虎3采用了承載式車身和四輪獨立懸架的轎車化設計，這樣的設計在中低速下過濾路面振動的能力令人滿意，舒適性可比同價位的轎車。和一般城市SUV出身A級轎車平臺不同的是，瑞虎3來自于東方之子的B級平臺，這也是除QQ和旗云以外奇瑞最成熟生產平臺。除1.6L車型外，瑞虎3輪胎也采用了較寬的235/60 r16輪胎（crv僅為205/70 r15），再配合以四輪碟剎，瑞虎的制動效果較東方之子大有改善。
另外得益于寬胎和低車身，瑞虎3高速時候的抓地力也大大增強了。雖然談不上接近角和離去角等標準SUV衡量標準。但190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實際通過率超過轎車平均120MM的標準。并且實際油耗也保持了11-13升的可接受標準。但限于價格，瑞虎3在很多方面并盡如人意，特別是夏日炎炎中，空調制冷效果一般。不過這并不妨礙瑞虎3成為當前國內一款性價比相當高的自主SUV車型。
二、將轎車風格進行到底－－本田新CR-V
參考價格：21.78萬－25.28萬
和上代車型一樣，新CR-V仍然和思域共平臺生產，但相比老款CR-V，其外觀風格變化十分巨大，新的尺寸為4530×1820×1680mm，軸距2620mm，比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側窗設計，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設計，方便了女性用戶。 新CR-V的檔位設計也恢復了傳統轎車檔位設計，讓上代車型的美式懷檔對于國內普通消費群體不適應得到徹底消除。 對于新CR-V舒適性方面而言，電動真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區獨立空調、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標準配置，絲毫和同價位中型轎車區別是越來越小。
新CR-V在向轎車靠攏。例如，通過改進，整體重心降低35毫米，輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，新CR-V的水平也比老款有了很大提升，而這些性能原本應該是轎車所側重的，而非強調越野性、動力性的SUV的強項。新CR-V在彎道前剎車，制動力好，俯沖小；扭轉方向盤入彎，轉向準確，車身姿態穩健；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區別。油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。
以CR-V、RAV4為代表的城市SUV憑借時髦的外觀，一流的行駛性能，多樣化的內部空間以及舒適的駕乘感受，受到越來越多消費者的青睞，至于它們的越野性能，似乎越來越變得不夠重要。對于追求時尚，追求SUV轎車風格的消費群體而言，新CR-V無疑是一款標準的城市SUV代言人。
