【太平洋汽車網 技術頻道】在2017年的10月份，通用汽車公布了其走向純電動化的路徑，并推出一系列重要舉措，以實現零排放的愿景。而作為通用汽車規模最大的市場，中國將成為通用汽車實現純電動未來的最前沿之地，那么，通用汽車會在中國搞些什么來實現純電動化呢？

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　　通用汽車中國公司電氣化總工程師Jennifer Goforth表示：“一百多年過去了，電動汽車正以更強勢的姿態，重新回歸公眾的視野，甚至有望成為二十一世紀最主流的轎車車型。”

　　國內越來越多的廠商開始關注并且進入新能源領域，新能源車型也十分的多，通用自然不會錯失這個機會，Jennifer Goforth表示，目前通用汽車正在中國加速推出新的電氣化車型，致力于構建一個“零事故，零排放，零擁堵”的世界。這里通用汽車所指的電氣化車型，其實就是新能源車型。

　　目前通用汽車在中國擁有7款新能源車型，涵蓋了弱混合動力、強混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力以及純電動汽車這幾大類的技術。從這個角度來看，通用也是唯一一家在中國引進如此多種類新能源車的合資廠商，能夠提供更多的選擇給消費者，同時也有助于通用對市場洞察，了解中國消費者需求。

　　2017年的9月份，通用汽車全球董事長兼CEO瑪麗·博拉(Marry Barra)，在中國公布了通用汽車在中國電氣化時間表，到2020年之前的未來四年將是通用大批量投放新能源車的井噴期，隨后，通用會再用一個五年計劃實現全品牌、全系列產品的電氣化，到2025年，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌所有車型基本上會實現不同程度的電動化。通用如此急切的想要在中國新能源市場分一杯羹，是因為中國不僅是通用份額最大的市場，也是新能源車份額最大的市場。

　　可能有人會覺得，因為國內政策導向，所以通用才不得不在新能源電氣化道路上越走越遠快，但在海外市場，通用汽車同樣給出了相同的目標，也會走同樣的道路。

　　通用對于純電的執念其實并不是這幾年才有，早在1996年通用就推出了全球第一輛量產電動車EV1，所以說通用其實很早期就考慮純電汽車，但是當時的技術還沒有現在那么多突破，相比于燃油車優勢不大，所以沒有引起能源革命。

　　不過通用汽車雖然對純電汽車的未來深信不疑，但通用不會把所有籌碼都放在一個籃子里，在燃料電池方面通用也有研發投入，畢竟未來燃料電池也是其中一個可能。