【太平洋汽車網 技術頻道】回想這幾年中國品牌發展非常迅猛，很多品牌都有能力把價定在20萬元以上。可是將價格定在60萬元以上的中國品牌真的寥寥可數，基本上沒有品牌敢把車的前途銷量如此兒戲對待。不過近日上市的前途汽車首款車型K50卻把官方指導價定在75.43萬元，前途汽車有什么底氣將K50變成為能買到最貴的中國品牌乘用車呢？這次我去了前途工廠探個究竟。

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　　前途汽車的母公司是長城華冠（和長城汽車半毛錢關系都沒有），一家十幾年專注于汽車外形內飾設計的公司。長城華冠一路成長成為國內數一數二汽車設計公司，2010年長城華冠成立電動車事業部，全力攻克電動汽車的核心技術難題。

　　前途K50實際早在2014年3月便誕生第一輛原型車。前途汽車也于2015年2月成立。前途K50第一次與世人見面是在2015年的上海車展，當時大伙都這一品牌并不太看好。可是2016年2月前途汽車在蘇州奠基自主建設生產基地，歷時兩年時間便建造一間全新的工廠。

　　前途工廠位于邊蘇州虎丘區緊挨著太湖邊，距離湖邊直線距離不到5公里，是第一個嚴格遵循“太湖保護條例”建成的整車生產基地。生產過程產生的廢水、廢氣、廢棄危險品、生活垃圾甚至噪音都經過嚴格的管控。實現廢水零排放，廢氣處理后能夠達到VOC低于30mg/m³以下排放。

　　前途工廠一期占地面積達到23萬平方米，投資約為20億元，不過前期規劃的年產能只有5萬輛。這與傳統汽車工廠相比無論是投資還是產能都相對較低，畢竟是新能源汽車現階段的市場需求較為偏小。

　　前途K50是國內首款的全鋁框架結構的車型，其制造工藝也與傳統汽車有所區別，特別是車身29處采用碳纖維復合材料件，整體造型處理更加復雜。因此工廠車間布局并不是以沖壓、焊裝、涂裝和總裝來劃分。主要分為焊裝車間、成型車間（碳纖維）、預裝車間以及總裝車間。

　　其中這次參觀的主要是焊裝車間和總裝車間，成型車間和預裝車間并沒有進入探秘，略略遺憾。成型車間主要生產整車碳纖維覆蓋，擁有國內第一條碳纖維的汽車零部件生產線，實現自動化環保生產。預裝車間主要負責車身防銹、防水、密封性能和外觀顏色的工序，同時對焊接封進行涂膠處理。