結(jié)果讓人意外 美國(guó)佬眼中的十大可靠車型是啥?
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在剛過(guò)去的2019年年末,美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了年度十大可靠車型,這次的年度榜單上依舊是以日系車型為主。話不多說(shuō),我們進(jìn)入主題,看看究竟是哪十款車型最可靠!
首先要說(shuō)的是這個(gè)美國(guó)的《消費(fèi)者報(bào)告》并非美國(guó)的野雞媒體,而是由美國(guó)消費(fèi)者聯(lián)盟(Consumers Union)主辦出版的雜志,以向消費(fèi)者提供中立信息為宗旨。而美國(guó)消費(fèi)者聯(lián)盟是一個(gè)獨(dú)立的非盈利組織,創(chuàng)立于1936年。
而《消費(fèi)者報(bào)告》每年都會(huì)對(duì)市場(chǎng)上銷售的車型做可靠性評(píng)分,他們會(huì)對(duì)車輛的17個(gè)細(xì)分系統(tǒng)進(jìn)行可靠性評(píng)分,并且最終平均得出車輛整體的可靠性得分。這17個(gè)車輛評(píng)估點(diǎn)包括了發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件、發(fā)動(dòng)機(jī)輔助部件、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)主要部件、傳動(dòng)系統(tǒng)輔助部件、傳動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、空調(diào)、底盤(pán)、剎車、排氣、車漆/內(nèi)裝、車架質(zhì)量、車身金屬構(gòu)件、車載電子設(shè)備。可以說(shuō)考察的點(diǎn)是相當(dāng)?shù)娜妫?dāng)然,《消費(fèi)者報(bào)告》這份可靠性榜單的可信性較高,因?yàn)檫@個(gè)非盈利組織已經(jīng)堅(jiān)持多年發(fā)布這項(xiàng)排名,在業(yè)內(nèi)也是有口皆碑的。
| 《消費(fèi)者報(bào)告》年度十大可靠車型 | |
| 車型 | 可靠性(%) |
| 馬自達(dá)MX-5 Miata | 95 |
| 豐田Prius Prime | 94 |
| 豐田Prius | 92 |
| 雷克薩斯GX | 91 |
| 現(xiàn)代Kona | 90 |
| 馬自達(dá)CX-3 | 89 |
| 雷克薩斯NX | 89 |
| 豐田4Runner | 87 |
| 馬自達(dá)CX-9 | 87 |
| 雷克薩斯GS | 87 |
這一次的年度榜單依舊是日系車占了絕對(duì)的比例,有趣的是《消費(fèi)者報(bào)告》的十大可靠車型榜單較為常見(jiàn)的屠榜車型都是日系車,往年偶爾會(huì)有歐美車型出現(xiàn),但也不算多數(shù)。今年的榜單被雷克薩斯、馬自達(dá)、豐田和現(xiàn)代瓜分完畢,其中雷克薩斯、豐田和馬自達(dá)各占三款車型,現(xiàn)代占一款車型。
馬自達(dá)MX-5這個(gè)小巧可愛(ài)的跑車可以獲得質(zhì)量可靠性榜首我是感到挺意外的,雖然說(shuō)馬自達(dá)的質(zhì)量其實(shí)整體表現(xiàn)都不錯(cuò),但定位跑車的MX-5也能夠在質(zhì)量方面有優(yōu)異的表現(xiàn),這點(diǎn)是值得敬佩的。
調(diào)研的19款車型中(均為美國(guó)在售版本),MX-5在上述的17項(xiàng)評(píng)分點(diǎn)中都獲得了優(yōu)的評(píng)級(jí),整車可靠性得分為84分。《消費(fèi)者報(bào)告》以往一直也有對(duì)MX-5的可靠性進(jìn)行評(píng)分,從10-19年款車型中,只有19、17、11款車型是17個(gè)評(píng)分項(xiàng)目都是優(yōu)秀的,以往的老款車型在部分方面會(huì)獲得一般的評(píng)價(jià)。例如18款車型的車漆/內(nèi)裝評(píng)價(jià)就為差、16款車型空調(diào)評(píng)價(jià)也為差。說(shuō)實(shí)在話,這樣的數(shù)據(jù)積累對(duì)比起來(lái)就很有意思了,可以看到一個(gè)車型在不同年款中的不同問(wèn)題,也可以看出車企是否有在提升車輛的可靠性表現(xiàn)。
有意思的是,MX-5的同級(jí)對(duì)手——斯巴魯BRZ和大眾高爾夫GTI中,MX-5的可靠性是最高的,達(dá)到了95%。而B(niǎo)RZ為88%、高爾夫GTI僅為59%(100%表示質(zhì)量最可靠,0%表示最不可靠)。
國(guó)內(nèi)在2017年底,官方正式引入了MX-5銷售,統(tǒng)一均為RF硬頂敞篷版,指導(dǎo)價(jià)33.9-34萬(wàn)元。不過(guò)這批車型都是國(guó)五排放,國(guó)六排放的車型還沒(méi)有消息出現(xiàn),所以現(xiàn)在MX-5在國(guó)內(nèi)新車等于是沒(méi)有了。
豐田Prius也就是此前曾經(jīng)進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的普銳斯,而在美國(guó)普銳斯還有更多的版本出現(xiàn)。其中Prius Prime也就是普銳斯的插電混合動(dòng)力版本。
在17項(xiàng)評(píng)分項(xiàng)目中,Prius Prime表現(xiàn)優(yōu)異,沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)差的評(píng)價(jià),基本都是全優(yōu)通過(guò)考核。不過(guò)首次推出的17款車型在車架質(zhì)量和車載電子設(shè)備中只有良的評(píng)價(jià),并非最好的優(yōu),證明還是有部分可以優(yōu)化的地方。而經(jīng)過(guò)兩年,來(lái)到19款車型,Prius Prime在17個(gè)項(xiàng)目中都是全優(yōu)的,沒(méi)有一項(xiàng)出現(xiàn)問(wèn)題。不過(guò)還得說(shuō)的是,《消費(fèi)者報(bào)告》沒(méi)有說(shuō)明是否對(duì)插電混合動(dòng)力車的電池進(jìn)行評(píng)估分析,只是按照常規(guī)燃油車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是可靠的。
國(guó)內(nèi)目前豐田僅有兩款款插電混動(dòng)車型——雷凌雙擎E+、卡羅拉雙擎E+。這兩車使用的是同樣的插電混動(dòng)技術(shù),但跟上面的Prius Prime并非同一套。Prius Prime使用的是THSⅡ演變出來(lái)的插電混動(dòng)系統(tǒng),而雷凌和卡羅拉是基于老THS混動(dòng)系統(tǒng)演變出來(lái)的插混系統(tǒng)。
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