【太平洋汽車網 技術學堂頻道】吉利自從推出號稱有最美中國車之稱的博瑞和博越之后，產品的品質和風格就廣受好評。吉利也就趁勢推出更多的換代車型。在面對銷量紅火的SUV市場，吉利就想推出一款10萬元以下的SUV與博越一起打天下，推出了帝豪GS這一適合年輕人口味的跨界SUV。據了解，帝豪GS的底盤由歐洲的調校公司LeanNova公司進行針對性調試，目的是增強整車的操控性及舒適性。那么這款SUV的底盤究竟如何，我們抬起車底一起來看看吧。

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● 底盤一覽

　　帝豪GS的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發動機前置前驅的車型的前懸架上，它的結構簡單占用空間少，便于發動機艙的布置。后懸架則采用扭力梁式非獨立后懸。這類懸架結構簡單，占用空間小，造價便宜，因此帝豪GS的空間是優勢。作為10萬以內的SUV，后懸采用扭力梁懸架無可厚非，畢竟成本放在那。

● 前懸掛及細節實拍

　　和絕大多數車型一樣，帝豪GS的前懸繼續沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質，下擺臂使用的是雙層鋼板沖壓然后焊接成一個殼體，副車架也是采用雙層焊接的沖壓鋼板，并且是全框式副車架，這類副車架當遇到正面碰撞時，可以有效增強車輛前部的剛度。

　　下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠圈連接，但副車架與車身的連接則沒有使用橡膠墊，使得懸架傳遞到副車架的共振直接傳遞到車身。下擺臂和轉向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　帝豪GS的前副車架采用雙層沖壓鋼板焊接，是全框式副車架，比較特殊的是，帝豪GS這個副車架是由兩部分通過螺栓連接到一起的。好處是車輛正前發生碰撞后這部分可以拆卸更換，無需整個副車架更換，降低了修車成本。

　　防傾桿能有效減少車輛高速過彎時車輛的橫向側傾，提高車輛穩定性。電子游標卡尺測得帝豪GS的前防傾桿直徑為24.96mm。

● 后懸掛及細節實拍

　　扭力梁式后懸架的結構簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，從而車內空間得以增加，因此10萬元左右的車輛大都會采用這種懸架。但是扭力梁懸架的調教不簡單，拖曳臂設計的角度、安裝的角度對后懸整體的舒適性、操控性影響很大。

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